фото: Сергей Филинин
Краткий ответ: ничего и всё.
Почти каждый день на глаза стали попадаться посты и статьи на тему «а что после пандемии будет с городами». Хотя я бы лучше задавал вопрос «а что после пандемии будет с горожанами».
Человеческая фантазия – штука хорошая, но у некоторых явно она разыгралась, и начинаются версии с деурбанизацией, каждому по личному автомобилю и так далее. Придётся немного расстроить таких людей.
Зачем нужны города?
Это очень простой вопрос, но в этом его сложность. Каждый ответит на него по-своему, но из ответов можно вывести простую вещь: для выживания и обмена. Города всегда были центрами образования, науки, культуры, торговли, сервиса и прочих вещей для обмена между людьми и упрощения жизни. Даже поиск партнёра и обмен генами – сделать в городе это намного проще, чем в лесу. Конечно, есть города при заводах и военных, но назвать их полноценными сложно.
Про Улан-Удэ я знал две вещи: тут царь-голова Ленина-бурята и ездят новые трамваи. Хотя есть ещё один факт: здесь схитрили и назвали свой аэропорт «Байкал» для привлечения туристов, хотя от Иркутска до Байкала раза в два ближе.
В целом, все три факта скорее хорошие и интересные, как минимум — нетипичные для России. Но случайным образом выяснилось, что в город в те же дни летит Илья Варламов, даже тем же рейсом. Он активно приговаривал «там жопа, он постоянно внизу рейтинга благополучия».
В процессе знакомства с городом я всё чаще ловил себя на мысли «да, кругом полная жопа». Илья же неожиданно переобулся, началось «не так плохо, как я ожидал». Вот она, сила образов и ожиданий!
Привычные проблемы
Есть определённый набор проблем, свойственных многим городам. Например, здесь вроде бы стараются делать доступную среду и даже неплохо опускают бордюры:
В прошлый раз не все поняли иронию относительно бескультурного Будапешта и культурного Петербурга, так что теперь я пишу прямо: какого чёрта мы так запустили один из лучших городов Европы??!
Петербург мог быть столь же прекрасным в деталях, доступным для самых слабых, безопасным и просто образцом для всей России. Вот только вместо этого там вечно происходит какой-то ад.
Сегодня мы вновь посмотрим на Будапешт, но прошу вас: каждый раз представляйте, будто это Санкт-Петербург. Возможно, если все немного поверят в это, в городе действительно начнут системно происходить хорошие вещи.
Улицы
Многие улицы Будапешта всё ещё остаются одним большим асфальтовым пятном:
«Город должен быть удобным для всех. В машинах едут люди — значит, город должен быть удобным для автомобилистов», — неизвестный комментатор.
Никогда нельзя рассматривать какой-то определённый способ передвижения по городу в отрыве от контекста и других видов мобильности. Трамвай среди поля никогда не будет хорошим решением, равно как одна велодорожка во дворе или шикарный тротуар вдоль забора.
Вопрос транспорта — это всегда вопрос геометрии и математики: надо на ограниченном участке земли перевезти как можно больше людей. Конечно, можно попробовать раздвинуть или снести дома, но бесконечно так делать не получится.
Это далеко не всё — город через свою политику может влиять на выбор способа передвижения жителей. Например, поедет ли человек из своего спального района на работу на машине, выберет велосипед или дождётся трамвай. Улучшение или ухудшение условий для конкретных сценариев вызывает изменение спроса в большую или меньшую сторону. Именно по этим причинам расширение улиц на ещё одну полосу имеет временный эффект — Далее...
Деградация городской среды наших городов дошла до того уровня, что повседневная жизнь многих горожан сводится к очень простым сценариям: кровать-работа-телевизор в будние дни и кровать-торговый центр-кровать в выходные. Вместо площадей, парков и улиц многие города скорее напоминают набор спальных ячеек и коробок торговых центров рядом с ними.
Эта ситуация пугает — это прямой путь деградации города и жителей: такие города не обладают самоидентичностью, контакты с другими людьми ограничены лифтом и офисом, город не создаёт возможностей для открытия мелкого и среднего бизнеса и так далее.
Но есть и ещё одна проблема: интернет и сервисы доставки кардинально меняют привычный образ торговли, необходимость выезжать для покупки чего-либо снижается, от чего торговые центры пустеют. Если раньше открытие торгового центра воспринималось беспроигрышным делом, то сейчас огромные коробки становятся скорее головной болью для владельцев и города.
Что не так с торговыми центрамиДалее...
Про ужас российских новострок и особенно новых районов в поле написано и сказано очень много. В последнее время в поездках я даже не заглядываю на окраины — почти везде ситуация катастрофичная.
Убогость новых районов можно объяснить по-разному: застой отрасли, устаревшие нормативы, жадность бизнеса, пофигизм чиновников и так далее. Но ноги всего этого растут из куда более высокого уровня. Так уж вышло, что абсолютно любое новое жильё автоматически считается хорошим, ведь оно направлено на реализацию указов Путина.
Первый нацпроект доступного жилья был запущен в 2006 году, тогда планировали сдать 80 млн кв. м. к 2010 году. Этот показатель был достигнут лишь в 2014 году. В 2018 же KPI был повышен: увеличение объема жилищного строительства не менее чем до 120 млн кв. м в год.
... по итогам 2019-го года сдано 80,3 млн кв. м, что больше, чем сдавалось в последние три года. Но надо понимать, что чудес не бывает. И для того, чтобы обеспечить такой рост, надо решить целый ряд непростых задач. — Далее...
Постоянные читатели хорошо знают, как я люблю Екатеринбург. Более того, я почти постоянно привожу его в пример — здесь не боятся делать смелые и новые решения. С учётом политической и экономической обстановки, Екатеринбург продвинулся даже дальше Москвы в вопросах урбанистики, как мне кажется.
Но в последнее время из города приходит всё больше печальных новостей, город постоянно хочет свернуть куда-то не туда после обновления мэрии.
Метро и здравый смысл
В Екатеринбурге есть метро, оно даже более-менее на плаву — линия соединяет с центром большие спальные районы, которые отрезаны огромной промзоной. При этом у города не хватает средств на обновление поездов, для этого пришлось повышать цену, что вызвало отток людей.
Что такое город? На этот вопрос нет универсального ответа, каждый видит в этом что-то своё. Зато точно можно сказать, из чего город состоит. Все пространства можно поделить на 3 типа:
- Общественное пространство — место, доступ к которому есть у каждого человека без какого-либо ценза: улицы, площади, парки, скверы, набережные и так далее.
- Полуобщественное пространство — место общего пользования какого-то количества собственников, двор или подъезд вашего дома — как раз такой случай.
- Частная территория — тут всё вроде понятно, владелец сам решает, кого и как впускать или не впускать.
Сегодня я постараюсь кратко объяснить, как выявить проблемы общественных пространств и зачем это вообще нужно.
Общественные пространства создаются и функционируют за счёт городского бюджета, который формируется в основном из налогов. Исходя из этого мы имеем два вызова:
- Вложения должны приносить пользу обществу
- Деньги имеют свойство кончаться, обычно их всегда мало
Поэтому при обустройстве места нужно не мыслить категориями старая/новая плитка, а думать о пользе места для всех: что новый сквер даст жителям, как реконструкция улицы отразится на бизнесе и так далее.
Далее...
С такой скоростью я еще не снимал. Ну чтобы на следующий день.В субботу случайно наткнулся на подборку малоизвестных мест Москвы, где должен побывать каждый турист. Это не главные места, как Кремль или Парк культуры, а именно малоизвестные. Одни я знал, о других не слышал... и вдруг увидел в списке ЕГО.Дом, архитектором которого был, похоже, сам великий Ктулху - страшный потусторонний монстр, вышедший из произведений американского писателя Говарда Лавкрафта и заживший своей жизнью в других книгах, в играх и как будто даже мемах. (Хотя обычно его называют "Дом с корнями".)И мне до жути захотелось увидеть ЕГО лично. Так что на следующий день, в воскресенье 29 декабря, я помчался туда. В
Бермудский треугольник между станциями МЦК Нижегородская и Новохохловская и станцией метро Текстильщики.Идти я решил от Нижегородской, там проще смотрелось - мимо огромной стены торгового центра "Леруа Мерлен" к улице Газгольдерной, затем через железную дорогу и Грайвороновский квартал на Грайвороновскую (ну и названия, не выговоришь) улицу.И вот, быстрым шагом преодолев километра полтора, я оказался перед задней стеной этого примечательного дома.
Далее...
Настоятель храма в столице московитов
maxminimum:"Епархиальное собраниеНаконец собрание началось.Патриарх вошёл в зал из южной двери за сценой.⁃ Се жених грядет- затянул тихо, стоящий передо мной какой-то лысый батюшка.После молитвы, рассадки президиума и выборов нового епархиального совета Патриарх заговорил о вчерашней атаке на ФСБ, заметив, что антитеррористическая тема для храмов сейчас принимает особую окраску.
Сам доклад начался с описания хроники украинского раскола. Святейший говорил захватывающе, слушалось так, будто читался интересный мемуар. В его слове приоткрывалась переговорная кухня. В частности, Патриарх отметил, что патр. Варфоломей был убеждён (видимо, так его информировали), что Большая часть украинской части РПЦ перейдёт к нему при даровании Томаса.⁃ Я говорил ему при встрече, что этого не будет, но он, видимо, мне не поверил. - рассказывал нам Святейший. - всего два епископа и малое количество приходов перешло в раскол. Сейчас же понемногу начался обратный процесс.
Далее...