Данная тема вызывает яростную реакцию у фанатов Владимира Путина, всякого рода сделаноунасовцев и прочих пропагандистов на зарплате. Например, мне недавно на глаза
попался один из таких довольно ярких ответов:
Человек сразу зашел с козырей, назвав себя "профессиональным экономистом", а оппонентов бездельниками и неудачниками. Перед нами типичный прием некоректного
ведения дискуссии от Карла Чапека под названием Despicere (смотреть свысока - лат.), когда оппоненту сразу дают знать, что он никто по сравнению с "профессиональным экономистом". Оценим же его "профессионализм", который он продемонстрировал в следующем абзаце, назвав цифру в
13 тысяч заводов в РСФСР в 1990 году.Данная ложь вскрывается на раз-два, для чего совершено не нужно быть "профессиональным экономистом" -- для этого достаточно просто заглянуть в статсборник "
Далее...
Прочел у
френда о формуле Путина, а точнее о результатах его правления за последние 20 лет. Мол, открывал по три храма в день, закрывая в день по школе и так далее:
«А земля лежит в ржавчине» — это разве не про наше время, когда бывшие колхозные поля по всей России давно заросли бурьяном, а теперь зарастают и молодым лесом? И церкви возродили — «плюс три храма в сутки, минус одна школа, одна больница, одна поликлиника и один завод» — это самая точная и краткая формула, исчерпывающе характеризующая нашу эпоху.В целом я согласен с френдом, а потому поставлю целью своего поста уточнить и дополнить формулу цифрами. Причем вполне проверяемыми. Начнем с трех храмов в сутки. Цифра эта появилась с легкой руки самого патриарха РПЦ Кирилла (Гундяева), который назвал ее в своем ежегодном докладе пару лет назад и неоднократно
повторял ее в других выступлениях:
Сегодня мы строим примерно три храма в сутки, за 24 часа. 30 тысяч храмов за десять лет.На самом деле патриарх тут слукавил. Всё таки не только строят, но и изымают их из гражданского пользования, переделывая из школ, клубов, больниц академий и даже планетариев обратно в храмы. Реституция это называется. Слово созвучное с другим, но не скажу каким.)))
Далее...
Едва-ли не каждый защитник сайта "Сделано у нас" и политики деиндустриализации после моей публикации "
Сколько в России осталось заводов" посчитал нужным указать мне, что, мол, нужно считать, не количество промышленных предприятий, а выпускаемую ими продукцию.Соглашусь, что требование это довольно справедливое. Действительно, какая разница, сколько заводов, если они стали выпускать больше продукции? Вон в СССР построили одну Магнитку, которая выплавляла чугуна и стали больше, чем десятки дореволюционных заводов вместе взятые. Тоже самое касалось и предприятий других отраслей в СССР. Например, один ГАЗ производил в день столько же автомобилей, сколько вся промышленность РИ в год.Правда, это совершено не мешало, а скорее помогало строить в СССР тысячи крупных заводов ежегодно:
Итого за 12 предвоенных лет в СССР было построено 9 тысяч только крупных предприятий, которые нам помогут разгромить нацистскую Германию в 1941-45 годах.
Далее...
Если вкратце, то потому, что эти дебилы пролюбили собственную промышленность, а без нее даже обороноспособность стремится к нулю. А теперь подробности этого еще одного эпического пролюба.При создании оружия, относящегося к ракетно-ядерному щиту страны, от конструкторов требуется в разработках стопроцентное использование отечественных комплектующих и материалов. Однако существует такой вид вооружения, как подвижные грунтовые ракетные комплексы (ПГРК), где избавиться от существенной импортной составляющей оказалось не так уж и просто. Колесное шасси пусковой установки МБР «Ярс» производится на Минском заводе колесных тягачей (МЗКТ). И отечественная замена, по самым оптимистичным прикидкам, будет готова лишь в середине этого десятилетия.
Еще сравнительно недавно большой беды в этом не было. Однако сейчас, когда отношения между Москвой и Минском накаляются, замена шасси становится куда более насущной проблемой. Да и Белая Русь, пока еще союзник, может завтра поменять свой статус.
Советские корниЗавязка на белорусские шасси состоялась еще тогда, когда мы все жили в едином Советском Союзе.В самом начале разработки в Московском институте теплотехники (МИТ) ПГРК РТ-2ПМ «Тополь» генеральный конструктор Александр Надирадзе включил в состав соисполнителей Минский автомобильный завод. В результате к началу серийного производства комплекса в 1984 году был готов и большегрузный семиосный автомобиль МАЗ-7917 с приводом на двенадцать колес, на котором разместили пусковую установку.
Далее...