Корова и "Сапсан" Голова "Сапсана", сбившего корову на путях в районе

Голова "Сапсана", сбившего корову на путях в районе Окуловки (рейс 8 июля). Причем поезд затем продолжил движение и в Тверь прибыл всего на 9 минут позже расписания. А в Москву - и вообще по графику!

(фото с просторов телеграма)


источник - periskopperiskop 
[3 ссылок 153 комментариев 4250 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

Железнодорожного оптимизма пост

Слушайте, я вот подумал. Мы всё время ноем, что всё плохо. Всё время какое-то говно происходит - троллейбусы закрывают, лес вырубают, хорду над головами строят, заводы банкротятся, рубль падает, свобод всё меньше, интернет вот-вот изолируют, санкции-шманкции все дела. Но вот хочется, знаете ли, хорошего чего-то такого, радостного. Чтобы путь озаряло, поднимало настроение. Нельзя же жить всё время в мраке и депрессии и осознании дальнейшей бесперпективности? Естественная человеческая потребность.И вот недавно подумал про железную дорогу. Что последнее время от неё только хорошие новости приходят. Там открыли, тут запустили, здесь продлили, у них обновили.. Знаете, я помню 2013-14 годы. Мы ж тогда только вернулись из Южной Америки, где я вдоволь насмотрелся на обезжелезнодороженные диким капитализмом страны. Неприятие подобной концепции развития транспорта глубоко засело в моём сознании, и первые месяцы после возвращения так приятно было под подзабытое за год чух-чух ехать в какую-нибудь Вологду..Но в то же время, очень горько и мрачно было наблюдать, как мы движемся тем же путём. Электрички тогда массово отменялись или обрезались по границам регионов. Дальние сокращали составность, маршруты или иногда тоже отменялись. Народ с поездов уходил, многие из них ходили полупустыми. И постоянно шли эти разговоры типа "зачем нам поезда, когда уже самолёты такие же дешёвые и намного быстрее". А насчёт пригородов - "зачем эти дорогие лоховозки ради двух бабок, лучше частники на пазиках всех вывезут". Казалось, ещё лет 10-15 и такими темпами мы точно какую-нибудь Бразилию с их двумя поездами на 200-миллионную страну догоним. Благо и дороги активно строятся, а на них потом и автобусы приходят. Которые часто и быстрее поездов уже выходят (особенно на каком-нибудь ростовском направлении).Далее...

Высота перрона тоже индикатор

Чем выше перрон, тем удобнее пассажирам садиться в поезд (древнегреческая мудрость).А теперь серьезно.Низкий перрон говорит о том, что о людях здесь не заботятся, что эта страна провинциальна в широком смысле слова. .На фотке: Станция Мексикаплац, Берлин, 1940 год.Не самая крупная пригородная станция имеет удобный, высокий перрон. И это 1940 год!А это столица СССР. 1945 год:Белорусский вокзал, один из главных жд вокзалов страны - с низеньким неудобным перроном.Потому что советский человек (и современный россиянин) должен всегда преодолевать трудности, даже по мелочи.Хотя, падение со ступенек вагона под поезд может оказаться вовсе не мелочью...Но вернемся  ближе к нашему времени.Увеличилась ли высота советских (российских) перронов хотя бы после войны?Да, увеличилась. Но далеко не везде.Я еще из детства помню, едешь с Урала в Москву. Первый высокий перрон - в Ярославле. Это сигнал, что столица близко!От Ярика до Москвы перроны всех, даже пригородных станций уже высокие.Но за пределами московского региона они как были, так до сих пор и остались низкими.Даже в областных городах миллионниках - низкие!Далее...

Мифология Транссиба и БАМа

В связи с проходящим 45-летием БАМа опять всплыла куча всякой мифологии крайней степени примитивности. Вот, например, полюбуйтесь - один из примеров исторического маразма.Тут все либо неверно, либо демагогия. Если говорить строго формально - БАМ строили не с 1938, а с 1933-го. И не БАМ, а соединительную ветку от Транссиба до Тынды. В 1942 году рельсы с той ветки были сняты и пошли на срочное строительство Волжской рокады в дни боёв за Сталинград. А вот Комсомольская ветка от Волочаевки была успешно достроена и введена в строй. Далее построили стратегический ход на Ванино - Совгавань, тоже в годы войны. Затем БАМ начинали строить уже всерьёз (1948-1953), причём с обеих сторон - однако в апреле-мае 1953-го при "оптимизации" сталинских строек работы остановили и заморозили, вместе с Трансполярной магистралью. И реально БАМ стали строить только в 1974-м - как цельный крупномасштабный проект. Пуск сквозного движения состоялся в 1989-м. Оно было вполне полноценным, с пассажирскими поездами, вот только Северомуйский обход до ввода в строй тоннеля (2003) использовался с электровозами-толкачами. Я застал это время и в блоге есть пост про него. Ну а про "невыгодность" упомянул автор постаДалее...

Одиннадцатый вагон Сколько пассажиры электричек Ярославского направления

Сколько пассажиры электричек Ярославского направления жаловались на короткие, в десять вагонов, электрички - лет семь, восемь? На Ярославке, с её самым большим из всех пригородных направлений страны пассажиропотоком отсутствие одного вагона в стандартном для Москвы одиннадцативагонном составе ощущается очень чувствительно, сам могу подтвердить. Конечно, новые ЭД4М, поставлявшиеся в депо Москва-2, с завода от рождения имели 11 вагонов. Но распределение составов по депо - штука очень загадочная, и пониманию простого обывателя не подвластная. Поэтому на Ярославское направление попали и составы, которые изначально были десятивагонными - бывшие экспрессы-"Спутники", позже переделанные в обычные электрички. Собственно, переделан там был только салон - вместо мягких "самолётных" кресел поставили обычные лавки. А так составы даже не перекрашивали, они так и ездили в "спутниковой" ливрее. Перекрасили их в цвета РЖД аврально только в прошлом году, к футбольному чемпионату. Показуха... Но в десятивагонках было тесновато в час пик. Граждане активно писали жалобы, и, наконец, перевозчик снизошёл до перевозимых им пассажиров, вняв жалобам. В Москву пригнали прицепные вагоны из регионов, где пригородное сообщение постепенно убивают всеми силами, сократив количество рейсов электропоездов, и их составность до шести, а то и четырёх вагонов. Так что в московских электричках сейчас можно встретить вцепленные вагоны с припиской Челябинск, Самара... а в составе ЭД4М-0271 вцеплен вагон от электропоезда ЭД4М-0178, приписанного к депо Отрожка Юго-Восточной железной дороги:Далее...

О комбинированной тяге "Ласточек", планах по депо Сортавала и ретро-поезде в Рускеалу

Из неожиданно позитивных впечатлений поездки на Рускеалу недельной давности должен отметить общение с зам.гендира РЖД и руководителем пассажирского блока компании Дмитрием Пеговым. Чёткие и выверенно конкретные "инженерные" ответы на вопросы, без воды и менеджерского наречия, которое лично мне всегда режет слух. Сразу чувствовалась школа локомотивщика и технократа, знающего вверенное ему хозяйство изнутри на отлично. От него же получил исчерпывающий ответ - почему именно "локомотивные Ласточки на усах" (на псковском, ивановском и сортавальском направлениях), а не отдельные закупки дизель-ласточек или электро-дизель гибридов. А то меня уже достали доморощенные "критики пида" с этими претензиями. Так что выложу, почему развитие комбинированной тяги пошло именно так, а не иначе. Также очень интересные ответы с планами по Сортавальскому депо как музейному, о появлении идеи ретро-поезда и др.На фото Дм. Пегов - слева. Кое-что из пояснений я расшифровал с диктофона. Справа - А. Артемьев1. Планы по депо Сортавала как музейного и действующегоП. – Мы сейчас смотрим на то, чтобы это депо, которое сейчас обслуживает путевую технику (больше тут нечего обслуживать – то есть оно заправляет тут тепловозы и путевую технику), получило новое качество. Это старое паровозное депо. Мы там уже восстановили поворотный круг, он уже работает, причём вращается от мотора. Восстановили старое место для заправки углём, для уборки шлака – то есть эти места все здесь были! Просто мы их все привели в порядок, восстановили – и спокойно обслуживаются на действующих стойловых путях веерного депо паровозы! Восстановили и водозаправочную колонку. Тут, слава Богу, ничего из этого временем не было тронуто, поэтому потребовались минимальные затраты – всё работало. Ну, круг крутился вручную, не мотором – его установили штатно. То есть здесь, как я вижу, можем получить хороший музей, действующий. Даже не буду называть это музеем – это депо, в которое можно будет водить экскурсии. Действующее депо, доступное для туристов. Такие мысли у нас есть. Далее...

Ретро-поезд в Рускеалу и сортавальская "Ласточка"

В пятницу 7 июня съездил на открытие регулярного паровозного рейса между Сортавалой и новой станцией ГП Рускеала. Горный парк Рускеала в Приладожской Карелии сейчас активно развивается как туристический кластер с большой посещаемостью, и зимой туда пустили прямые «Ласточки» из Петербурга. На Новый год их продлили до пограничной станции Маткаселькя (туда они доходили в выходные). Однако режим погранзоны порождал много сложностей – как для туристов, так и для пограничников, поэтому дирекция парка и РЖД стали решать этот вопрос несколько по-другому. Поскольку из Маткасельки до парка всё равно приходилось доезжать на автобусе, то железнодорожники пошли иным путём – проложили боковую ветку прямо к парку Рускеала, чтобы там идти уже пешком. Ветка неэлектрифицированная и без путевого развития, а поскольку поток туристов значительный, решили создать свою фишку: специальный ретро-поезд под паровозом. При этом от Питера до Сортавалы туристы по-прежнему добираются «Ласточкой». Оба поезда синхронизированы в 15-минутном промежутке – чтобы все успели пересесть, причём в оба конца. Всё это я проверил в тот день на собственной шкуре - так что давайте посмотрим, как выглядит этот путь и что вообще такое есть новый паровозный ретро-поезд?Новый "Рускеальский экспресс" под паровозом Эр2. Итак, рано-рано утром идём к сортавальской «Ласточке» – вон она, слева. Выходит она, конечно, слишком рано, чтобы приехать сюда на метро - поэтому приходится брать такси на столь ранний выезд. Тут же готовятся к отправлению «Аллегро» на Хельсинки и обычная ЭТ на дачные места. Далее...

Харьков-Белгород: одиссея ж/д путешественника

Любопытный отчёт украинского ж/д фаната, который решил пересечь "стену Яйценюка" на границе России и Украины строго железнодорожно, без прибегания к шайтан-маршруткам. Его путь был из Харькова в Белгород.

Когда-то там ходили прямые и быстрые элки (при СССР - полтора часа, сам много раз ездил в те времена), потом ввели таможню и погранцов, потом стали ходить согласованные электрички до границ с пересадкой, а после второго Майдана в 2014-м и вообще отменили весь пригород. Теперь - только по полям и лесам, через автопереход. Вот его путь на местности через границу:




Читать целиком


источник - periskopperiskop 
[1 ссылок 52 комментариев 4100 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

Облако блогеров

Топы по Месяцам

Твиттер @t30p

Twitter июля 20, 16:40
Удары судьбы Дарьи Мороз: Как известная актриса проходила испытания на прочностьНаверняка многим она казалась насто http://blog.t30p.ru/post.aspx?id=49ce2dd2-4d7a-432a-88a6-280ab82b53aa

Twitter июля 20, 16:15
RT @OlgaBeshley: Важное про чехов и Чехию: мне третий месяц не могут починить дверной звонок, потому что мастер приходит, звонит в звонок и…

Twitter июля 20, 16:15
@OlgaBeshley Поздравляю, Вы попали в топ твиттера с 292 ретвитами и 10 ответами на 6е место http://www.t30p.ru/t https://twitter.com/OlgaBeshley/status/1152259475044278272

Twitter июля 20, 16:00
Белый ромб и демократияНесколько внезапный, возможно, поворот актуальной темы.Я вот сейчас много читаю в ленте - чт http://blog.t30p.ru/post.aspx?id=70a197c9-3573-414f-97d7-46fed0648692

Twitter июля 20, 15:40
Полеты во сне и наявуВесь Нью-Йорк увешан плакатами, прославляющими 50-летие первого прилунения американцев в Море http://blog.t30p.ru/post.aspx?id=0c165e7e-ca0c-4e13-9d5f-3d9969597948

Twitter июля 20, 15:00
Лучшее занятие в дождливый деньСлучилось неожиданное для меня изменение, а именно то, что из-за этой отвратительной http://blog.t30p.ru/post.aspx?id=619cfeb2-8d50-4a85-a28e-b226ffb4135e

Twitter июля 20, 14:40
Красная дорожка одесского кинофестиваля. Да, Прони Прокоповны имеют вкус.[more]Одесский международный кинофестиваль http://blog.t30p.ru/post.aspx?id=eda8166e-eb74-4df1-9e86-42452b51d827

Twitter июля 20, 14:17
Герои дня Королева Черви - 44 Матушка Готель - 31 Оливер Стоун - 27 Проспект Сахаров - 24 Владимир Владимир - 21

Twitter июля 20, 14:00
Экие безбожники «не в нравственном совершенствовании и укреплении сил духовных, а в развитии его ума путем привития http://blog.t30p.ru/post.aspx?id=68fd26ae-a092-4e58-b7d1-f9549350ae92

Twitter июля 20, 13:00
Маркер будущих проблем: О чем говорят три митинга за Партию Шария в ХарьковеУже несколько дней Анатолий Шарий, лиде http://blog.t30p.ru/post.aspx?id=52cecd29-ddaa-4f83-bfb3-15c8816e02af

Twitter июля 20, 12:40
Хочю замуж Очень хочу замуж. Но что я под этим имею ввиду? Во-первых,никаких нахер штампов.И пятая фамилия мне тоже http://blog.t30p.ru/post.aspx?id=8c52cd5c-099b-47ea-8fba-4215fdc129d3

Twitter июля 20, 12:00
Чем косили в СССР? У нас тут с Оксаной вышел . не то чтобы спор, но к единомумнению мы так и не пришли. После дожде http://blog.t30p.ru/post.aspx?id=05e03ac4-8772-4150-8220-390bac893b54

Twitter июля 20, 11:40
Крым-PS3Парк львов Тайган в Белогорске. Без текста.[more][Видео][Видео][Видео][/more] источник - chonbuk[1 ссылок76 http://blog.t30p.ru/post.aspx?id=da5d96d2-4f53-4dc0-8446-44fb2e25b335

Twitter июля 20, 11:06
Т30P ТРЕНДОВ МояГодовщинаВТвиттере kellyфолловитвсех TheWitcher ARMYCYPHERPARTY BTS EdSheeran MGMAVOTE kinopoisk

Twitter июля 20, 11:00
Непреодолимая сила Путин находится в блиц-вояже по пострадавшим районам Иркутской области, откуда затем выдвинулся http://blog.t30p.ru/post.aspx?id=3ed40009-85ad-4fa1-aec6-cdfd23968046

follow me

 
 

Рейтинг постов блогосферы