Оригинал взят у коллеги
Далее...
Это может вам показаться удивительным, но на самой высокогорной в мире железной дороге, проводницы не говорят по-английски. Они все на подбор молоды и симпатичны, с хорошей осанкой, опрятным макияжем, и безупречно приталенной форменной одеждой, но вот по-английски они не понимают почти ни слова, не смотря на то, что это всемирно-известный международный ж/д маршрут, которым гордится вся страна.
Тем, кто ждёт подробностей о переезде в Тибет этим поездом могу посоветовать
отличный пост Варламова на эту тему. Он осветил почти все технические детали, а я уж как-нибудь потом расскажу несколько баек с нашего переезда. Но сегодня - поговорим об уровне китайского международного сервиса на немного другом примере.Перенесёмся на неделю назад. Моя поездка только началась, я лечу рейсом Нью Йорк - Шанхай китайской авиакомпании China Eastern. Лечу я бизнес-классом, билетом который взял за мили (из
всех способов лететь бизнесом, это мой самый любимый). Если что, я уже писал подробно о том, что собой представляет бизнес-класс по-китайски:
хорошее железо, посредственный сервис.И вот, снова приносят завтрак. Как видите выбор не самый бедный, но выглядит всё не так чтоб очень аппетитно. Но это ладно, в принципе есть можно. Но не всё! Тут есть йогурт и хлопья с молоком, а вот ложки нет. Из прибора только две вилки и нож. Нет, можно было бы конечно наловчиться, и съесть всё это вилкой. Но всё-таки бизнес-класс! Хочется получить какое-то базовое обслуживание. Короче, хочется ложку.
Далее...
Фанатам Сяоми посвящается
Но для меня в этой статье больше всего заинтересовало совсем другое. Оказывается, если верить Муртазину, российские федеральные сети глубоко убыточны даже при их сумасшедших накрутках. Владельцы якобы финасируют весь этот т.н. «бизнес» из собственного кармана. Вы верите в это? На мой взгляд это какая-то фантастика.Но я абсолютно уверен и писал об этом много, много раз о том, что весь местный бизнес чудовищно, на самом деле чудовищно неэффективен. Даже сумасшедшие накрутки не позволяют многим конторам быть прибыльными. Классический пример - «Озон». Кстати, так горячо любимая в России компания Xiaomi глобально убыточна.…Лето - отличное время, чтобы начать маленькую войну в рознице и попытаться стать большой компанией, которая диктует свои правила всему рынку. Отрицать, что у Далее...
76% не могут быть не правы. Ловите завистники:
Минфин теперь ожидает, что дополнительные доходы казны от нефти и газа в этом году составят 2,74 трлн руб. — в пять раз больше, чем заложено в законе о бюджете (527,6 млрд руб.). Дополнительные нефтегазовые доходы — это те, что идут от превышения фактических цен на нефть над базовой ценой ($40,8 за баррель). За первые четыре месяца 2018 года средняя цена российской нефти Urals составила $66,15 за барр.По бюджетному правилу нефтегазовые сверхдоходы не могут направляться на увеличение текущих расходов — на них Минфин покупает валюту, которая пополняет резервы.Общие доходы федерального бюджета в 2018 году составят чуть более 17 трлн руб. (на 1,77 трлн больше, чем заложено в законе), расходы — 16,6 трлн руб. (на 61,9 млрд больше). В результате изначально запланированный дефицит в размере 1,27 трлн руб. (-1,3% ВВП) сменяется профицитом в 440,6 млрд руб. (0,4% ВВП) (с) https://www.rbc.ru/economics/11/05/2018/5af4a8f09a79473890116ad8 Нефть уже почти $78 за баррель и это мы еще реально
добычу не сокращали (спросите Игоря Ивановича). А, ведь, впереди после Сириянаш - еще Ираннаш, а потом и Израильнаш ... так и на $240 за баррель доедем. Главное, чтобы спина у Дональда Трампа не треснула от напряжения (а то чего-то уже немножко страшно от его новой политики в стиле
Далее...
Как многое самое большое в мире, он, конечно, в Китае. Но китайского тут мало – на западных рубежах живут сплошь мусульмане. А на рынке – запредельный даже для Поднебесной рёв и гвалт. И такая же запредельная вонь. Пахнет в основном дерьмом. А контингент на рынке – ну просто настоящие скоты! Кажется, я оказался первым русскоязычным блогером в этой дыре.Известный ещё с древности, Кашгар был важнейшей остановкой Шёлкового пути, перекрёстком между Европой, Ближним Востоком и Китаем. Рынок, который я вам сегодня покажу, существует не века, а быть может целую тысячу лет примерно на этом же самом месте, и за всё это время не то, чтобы сильно изменился. Разве что добраться до Кашгара теперь можно самолётом. Добраться от Москвы до Средневековья можно меньше, чем за сутки.1 Я специально подгадал время, чтобы оказаться в Кашгаре именно в воскресенье - базар животных работает лишь раз в неделю, и в остальные дни здесь будет довольно скучно.Приезжать нужно утром, но не слишком-то рано. Всё начинается ближе к полудню, но по пекинскому времени. Синьцзян-Уйгурский округ фактически существует в двух временных зонах, официально здесь на два часа больше, чем по факту, но город просыпается с восходом солнца.
2 Суть базара стара как мир, одни приезжают с товаром, другие с деньгами. Это как фондовая биржа, только быки и коровы настоящие. Для кого-то торговля скотиной - выгодный бизнес, у других это единственный способ выжить. Я видел стариков, продававших последнюю козу, видел и дельцов, чьи карманы были в буквальном смысле набиты пачками денег.
Далее...
Как сообщил в номере за март 2018 года выходящий в Шанхае китайский авиационный журнал
"有關航空的緋聞和閒話" ("Новости авиации"), Россия и Китай уже некоторое время ведут переговоры о проведении временных тренировочных "стажировок" летчиков российской корабельной авиации на первом китайском авианосце
"Ляонин" (Liaoning). Речь идет о летчиках 100-го и 279-го отдельных корабельных истребительных авиационных полков авиации Северного флота ВМФ России, полеты которых с палубы стали невозможны ввиду постановки единственного российского тяжелого авианесущего крейсера
"Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" в ремонт, срок окончания которого предвидеть затруднительно. Ввиду этого российская сторона обратилась к министерству обороны КНР с просьбой о проведении на время ремонта
"Адмирала Кузнецова" "тренировочных" туров российских корабельных летчиков на практически однотипном китайском авианосце "Ляонин".
Полеты китайских корабельных истребителей J-15 на первом китайском авианосце "Ляонин" (Liaoning), ноябрь 2016 года (с) CGTNЖурнал сообщает, что китайская сторона положительно откликнулась на эту просьбу и сейчас ведутся детальные переговоры, для чего в начале года в КНР прибыла группа российских военных специалистов. Соглашение будет заключено на коммерческой основе при участии АО "Рособоронэкспорт". Предположительно, российские летчики будут прибывать в Китай группами по четыре-шесть пилотов на своих самолетах (Су-33 и МиГ-29КР/КУБР) и совершать на них по некоторое количество взлетов и посадок на палубе
Далее...
Данные по внутреннему валовому продукту (ВВП) любой страны – в значительной мере иллюзия. Для того, чтобы увидеть реальную ситуацию, надо смотреть, как минимум, на две вещи: ВВП по ППС – паритету покупательной способности, и саму структуру ВВП.
ППС дает возможность оценить реальный объем экономики без привязки к курсу доллара, а также реальный уровень жизни в стране. А знание структуры внутреннего валового продукты страны позволяет выделить объем реального сектора, т.е. фактического производимого продукта в различных отраслях промышленности: добывающих и обрабатывающих.
Далее...
Ровно 60 лет назад, 12 февраля 1958 года, во всех китайских газетах был опубликован так называемый "Указ об искоренении четырёх зол". В нем говорилось о необходимости развернуть широкую кампанию по ликвидации "четырёх зол", к которым были отнесены комары, мухи, крысы и воробьи, мешавшие китайцам шагать к коммунизму. Воробьи попали в этот черный список как "сельскохозяйственные воры", которые, по подсчетам китайских ученых, поедают несметное количество зерна, отбирая его у честных тружеников. О том, что они же истребляют не менее огромное количество вредных насекомых, в частности, тех же мух и комаров, инициаторы кампании почему-то забыли.Уже на следующий день центральный орган компартии - газета "Женьминь жибао" объявила о начале героической битвы против "четырех зол", назвав ее "величайшей битвой в истории Китая". В марте последовало провозглашение всенародного социалистического соревнования по уничтожению этих самых "четырёх зол". Правда, с борьбой протиив крыс, мух и комаров дело как-то не заладилось, зато "воробьецид" получился на славу. В одном лишь Пекине и только за первые три дня кампании было убито 401160 воробьев. Как видно по этой цифры, подсчет трофеев велся весьма скрупулезно.К побоищу привлекли армию, народное ополчение, профсоюзы, комсомольские и пионерские организации. Газеты ежедневно публиковали "сводки с фронтов" с указаниями количества уничтоженных "врагов" и перечислением наиболее отличившихся в этом деле. Живой классик китайской литературы, лауреат Сталинской премии и по совместительству - глава академии наук Китая Го Мо Жо внес свой вклад в борьбу, разразившись стихотворением под названием "Ненавижу воробьев!", которое было моментально растиражировано прессой.
Далее...
Согласно китайским неофициальным источникам, 30 ноября 2017 года состоялся перегон в Китай пяти очередных истребителей Су-35, поставленных по контракту 2015 года. Пять самолетов Су-35 постройки Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ; филиал ПАО "Компания "Сухой") совершили перелет из Комсомольска-на-Амуре в КНР на аэродром Суйцзы (Suixi) близ Чжаньцзяна (провинция Гуандун), лидируемые транспортным самолетом Ил-76ТД-90 российской авиакомпании "Волга-Днепр" (регистрационный номер RA-76952).
Снимок идущих на эшелоне перегоняемых в Китай из Комсомольска-на-Амуре пяти очередных поставленных КНР истребителей Су-35, лидируемых транспортным самолетом Ил-76ТД-90 российской авиакомпании "Волга-Днепр" (регистрационный номер RA-76952). 30.11.2017 (с) twitter.com/xinfengcaoТаким образом, к настоящему времени Китай получил суммарно 14 истребителей Су-35 из 24 заказанных по контракту,
заключенному в ноябре 2015 года. Первые четыре истребителя Су-35 постройки КнААЗ по данному контракту были построены в 2016 году и
...Далее...
В не таком уж и далёком 2016 году в статье “Россия VS Китай - будет ли битва за Байкал?” я рассматривал проблематику латентной оккупации Китаем территорий Российской Федерации и пришёл к выводу, что главной целью Поднебесной в своей экспансии является самое большое в мире пресноводное хранилище – Байкал. И вот, как говорится, не прошло и полгода… точнее, прошел год, но не суть важно, а озеро переходит “под небо”.
Дело в том, что китайская компания “ Earth Well ” договорилась о строительстве на Байкале завода по производству бутилированной воды. Компания уже выкупила землю на берегу Байкала, а так же приобрела квоту на добычу, внимание, двух миллионов тонн воды в год! Причём вся вода, которую будит разливать завод по бутылкам, предназначена для китайского рынка!
И вот знаете, смотрю я на это и диву даюсь, как же китайцы, без единого выстрела уже и весь Дальний Восток России заселили, нефтяные монополии скупают за российский же счёт, вот и заводы строят на берегу стратегически важного объекта.
Что тут ещё можно сказать? 貝加爾不是你的