Не только лишь все знают, что для крыла летательного аппарата крайне важен так называемый профиль. Который получается если взять и перепилить крыло поперёк, перпендикулярно кромкам.Что то вот такое, да.
Это я к чему? В очередной раз пришлось схлестнуться с очередным конструктором, который меня убеждал и давил авторитетом, мол более кривой профиль есть хорошо, полезно, ватно и скрепно. И самолёт от этого лучше летит. Я пытался ему что то доказать, но услышан не был. И всё же попытаюсь ещё раз донести несколько простых истин не до конкретного человека, а так, вообще. О профилях и их влиянии на полёт летательного аппарата.Начнём с самого начала. Почему летит самолёт? Потому что пропеллер крутится, да...Потому что крыло развивает некоторую подъёмную силу. В соответствии с вот этой формулой.
Обращаем внимание на безразмерный коэффициент Су - коэффициент подъёмной силы. Он не в числителе и не в знаменателе, он просто множитель. Важен ли он? Да, важен, бесспорно. Но насколько? Обратимся к результатам виртуальных продувок. Для удобства берём три профиля одного семейства, отличающиеся только кривизной - 2%, 3%, 4%, как на картинке в заголовке записи.
Далее...
А вот человек построил у себя на даче железную дорогу.Ширина колеи 8 вершков (356 мм)
...
Далее...
Я так понимаю, что все повреждения моей машины за последние полтора года, а именно: мой расцарапанный капот, разбитый трубой спойлер, постоянно спускаемые колеса и выдернутый уплотнитель лобового стекла - это СОВЕТ ДОМА. И вот они спалились, значит...
Я так зла.
И я думаю, что сегодня я принципиально припаркую машину на старом месте.
Завтра утром, вне зависимости от того, останется она цела или нет - я пойду писать заявление участковому. Хотят войны - будет им война. Я все косяки на них навешаю. Ничего не докажу, но нервов сожру достаточно.
Просто охреневшие уроды, ей богу!
А вчера, я была сова.
Мне кажется это весело
источник - 
dinanna 
[
0 ссылок
156 комментариев
1800 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями