Как вы все помните, в 2014 году Крым сменил свою юрисдикцию и тем жарким летом десятки тысяч россиян на волне эйфории и патриотизма рванули отдыхать в Крым.Крымчане - народ смекалистый, воспользовались ситуацией кто как мог.Вот как, например, завлекали впервые приехавших в Крым туристов остановиться именно у них жители поселка Морское, где-то между Судаком и Алуштой. Смекнув, что народ едет по навигатору, который вместо более быстрой и удобной дороге из Керчи на южное побережье ведет водителя не через Симферополь, а по Южнобережному шоссе и стремится при этом поскорее добраться до ЮБК, местные ... стали говорить, что это и есть желанный ЮБК!Сначала просто на словах останавливающимся и спрашивающим, далеко ли до ЮБК, а затем и написав краской над дороге "ЮБК здесь" и стрелки в сторону своих сараев с вывеской "Жильё"
...
Далее...
Честно говоря, когда я совершенно случайно увидел структуру дороги в разрезе, был очень удивлен.Обычно мы видим дорогу лишь сверху - асфальт, ямы и трещины, а здесь из-за уникальный момент, когда из-за особенностей строительства удалось увидеть всю структуру дорожного покрытия.Чтобы вы понимали, это не какой-то там демонстрационный стенд или учебный участок, а обычная строящаяся дорога. Просто одна ее полоса - старая дорога, а вторую строят с нуля и она получается гораздо выше существующей, вот и виден еще не закрытый разрез.Всего видно 4 насыпных слоя - самый толстый нижний - крупнофракционный щебенчатый грунт, далее два примерно одинаковых слоя по толщине - обычный грунт и дробленный щебень, самый верхний - почти 5-сантиметровый слой асфальта.
Обратите внимание, насколько новая часть трассы выше существующей.Фактический, это все насыпные слои, эдакий слоеный пирог из тысяч тонн породы и грунта.Честно говоря, не ожидал, что новую трассу "Таврида" строят настолько основательной.Хочется надеяться, что по своему качеству она будет разительно отличаться от убитых и латаных-перелатаных существующих крымских дорог.Посмотрим, время покажет.
...
Далее...
Так, снова заметки понаехавшего.
Эту фигню замечаю только в Москве.
Ни в Питере, ни в Минске, ни в Баку, Амстердаме, Харькове, Киеве или других городах Европы не видел, чтобы в метро люди поднимались на эскалаторе строго с правой стороны.
В Москве же перед входом на эскалатор будет гигантская пробка, но все равно все будут становиться только справа. По большому счету, загружая эскалатор далеко не полностью.
Я еще понимаю, короткие спуски-подъемы, там действительно слева идут те, кто торопятся. Но на длинных подъемах поднимаются считанные единицы. И все равно все стоят справа.
При том по громкой связи будут просить занимать весь эскалатор, а при входе на него будет пробка.
Люди все равно, повинуясь какому-то стадному инстинкту, будут становиться только с одной стороны.
Москвичи, объясните мне, откуда у вас этот инстинкт? Что за странная привычка?
Питерцы, казанцы, екатеринбуржцы, у вас тоже так? Я просто не обращал внимания?
П.с.
источник - 
aquatek_filips 
[
4 ссылок
237 комментариев
5401 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями
Извините, не-москвичи, понимаю, что вы с болью прочтете этот пост.
Москва, такая Москва...
Глядя на нее взглядом понаехавшего, замечаю много вещей, которые жителям провинции даже не снились.
При этом обычных таких вещей, ничем не примечательных москвичей.
Вчера вернулся домой с регаты, захожу в свой двор и не узнаю его! В нем нет ни одной машины и, вы не поверите, во дворе ... меняют асфальт. Я абсолютно серьезно, они здесь, в Москве, во дворах действительно меняют асфальт!
Не просто два дворника из ведра засыпают многолетние ямы, а полностью меняют покрытие при помощи специальной техники!
Мало того, еще и заранее предупреждают объявлением с указанием четких сроков. Не на месяц все перекапывают, а просят всего два дня не ставить машины во дворе.
А вы говорите, ЖКХ в заднице. Все хорошо с ЖКХ, и о жителях оно заботится. По крайней мере, в Москве...
источник - aquatek_filips [
13 ссылок
50 комментариев
4816 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями
Вы знали, что у Аэрофлота появилась новая опция - специальное русское меню в эконом-классе для адептов традиционной кухни.Что в него входит? Вчера специально заказал его во время перелета из Москвы в Сплит, чтобы попроовать самому.Итак.Гречка с грибами и куриной котлетой в панировке, в качестве холодной закуски отварной язык с маринованными опятами. На десерт - тульский пряник.
...
Далее...
Кормежка - главный вопрос, который волнует всех родителей, отправляющих свое чадо в лагерь.Как и чем будут кормить? Достаточно ли? Вкусно ли?Это в советское время дети и родители были не избалованы разнообразием пищи, поэтому пшенная каша, макароны и пахнущие за километр котлеты что дома, что в лагере - были ОК. Сейчас все совсем по-другому, так что, как в советские времена, какой попало корм ни детей, ни тем более их родителей категорически не устраивает, и они обязательно подробно выясняют этот момент прежде, чем отправить ребенка в лагерь.Как же обстоят дела с питанием в Артеке?
Меню в Артеке разрабатывает детский диетолог и оно повторяется каждые 14 дней. Причем, полностью. Хотя некоторые его блюда, конечно, появляются чаще (овсянка, омлет или компот)Но самое главное - у детей есть выбор. Каждый прием пиши ребенок выбирает что ему есть из нескольких вариантов на свое усмотрение. В обед, например, один из 2-3 супов и одно из 3-4 вторых блюд.Меню можно прочесть на больших мониторах над раздачей, а выбор происходит точно так же, как в ресторанах быстрого питания, непосредственно на раздаче.Вот, к примеру, завтрак артековского ребенка. Голодным из столовой точно не уйдешь: можно взять овсянку, омлет с ветчиной, йогурт, сыр-колбасу для бутербродов, свежие фрукты и чай......
Далее...
Ну что, рано или поздно это должно было произойти и со мной и на своем 349-м перелете я таки опоздал на самолет.За что огромное спасибо крымским таксистам.Это поистине фееричный факап, о котором стоит рассказать, чтобы другие, улетающие из Крыма, не попали в такую же ситуацию.Итак, история о пресловутом крымском сервисе или лайфхак, как не попасть на свой самолет.
Для огромного количества прилетающих и улетающих туристов обязательным звеном их путешествия в Крыму является такси. Ведь, как все знают, специфика полуострова такова, что все самолеты прилетают в столицу Симферополь, откуда нужно добраться до выбранной точки для отдыха - Ялты, Коктебеля, Севастополя, Феодосии, Евпатории, Судака и т.д. А затем, по окончании отдыха, нужно добраться обратно в аэропорт.Это в Москве, Питере и других крупных городах мы привыкли спокойно заказывать такси до аэропорта с помощью приложения, в Крыму же история немного другая. В Крыму, особенно летом, лучше заранее договориться по поводу трансфера в аэропорт, что я всегда и делаю. Так произошло в в этой поездке. Вчера мне нужно было вылететь в Москву, поэтому накануне я набрал номер частного таксиста, с которым до этого несколько раз ездил в аэропорт, договорился о времени выезда и отправил в СМС адрес, откуда мне следовало забрать вчера в 17.30. Время выезда было рассчитано таким образом, чтобы не нарушая ПДД прибыть из Севастополя в аэропорт Симферополя за 1,5 часа до вылета....
Далее...
Многие из нас не понимают, как это французы могут есть лягушек, китайцы — кузнечиков, а камбоджийцы — тарантулов. Однако и в традиционной русской кухне есть блюда, которые буквально приводят в шок большинство иностранцев.
...
Далее...
Буквально на прошлой неделе Украина отказалась подписывать контракт между Борисполем и Ryanair, в ответ ирландский лоу-кост официально объявил об отказе выхода на украинский рынок и начал возвращать уже проданные билеты.Скандал при заходе Ryanair в Украину не первый для этой компании, и не последний. В международных бизнес-школах кейсы захода авиакомпании в разные страны и аэропорты преподаются студентам как пример жестких и высокоэффективных переговоров, так как эта компания располагает опробованной и действенной, агрессивной стратегией достижения своих целей.Итак, почему же Ryanair не удалось сходу зайти на рынок Украины и что такого особенного в методике переговоров этой авиакопании, что их изучают в бизнес-школах?
Переговоры о заходе Ryanair в Украину проходили в точности по этому учебнику —
Borbely ryanair-case-study from uniansite
...Далее...
И вообще, возможно ли такое?Честно говоря, ждо вчерашнего дня я был уверен, что нет, пока сам не столкнулся с этой реальностью.Разбить колесо в степях Казахстана - раз плюнуть.Удар об острый камень на большой скорости и любой Гудрич или Мишлен взрывается, как воздушный шарик.А дальше, как повезет. Вырвет привод или нет. Заклинит что-нибудь или нет. Обойдешься запаской или труба, окажешься обездвиженным посреди глухой степи недалеко от Семипалатинского полигона, на которосм когда-то в СССР испытывали ядерные заряды...У Акиро Миуры, участника ралли-рейда Silk Way 2017, вчера от удара о камень и взрыва правового переднего колеса вырвало привод и его Toyota Landcruiser 200. В 70 километрах от финиша спецучастка. Он не стал вызывать помощь, что поставило бы крест на дальнейшем его участии в марафоне и решил ... ехать до финиша. И проехал 70 километров на трех колесах.Притом, следуя по маршруту, несмотря на сложности с управлением и элементарными поворотами.Вот как выглядела его машина на финише. Это просто треш!
2. Вся правая сторона забита травой и комьями грязи, которую он наскреб по пути, на диске болтались остатки покрышки, а сам диск стал почти квадратным
...
Далее...