Вернёмся к балкеру "Wakashio".Как уже неоднократно замечалось, это всякие злодеяния совершаются быстро. А вот расследование того, как было совершено злодеяние, какие причины лежали в истоках деяния, это уже долгое дело. Иногда очень долгое. Настолько долгое, что многие уже и забыли про злодеяние, занятые обсуждением других происшествий. И когда выходит результат расследования, многим, по большому счёту, наплевать. Так, несколько строк, и всё.Напомню про событие. Балкер "Wakashio", под командованием капитана, гражданина Индии, Sunil Kumar Nandeshwar ( не решаюсь писать имя на русском), совершал переход из Китая в Бразилию за железной рудой. Маршрут этих судов проходит возле Маврикия. 25 июля 2020 года балкер сел на риф у берегов Маврикия. Сел хорошо, качественно. По итогу балкер разломился на две части. Из повреждённых бункерных танков в океан ушло порядка тысячи тонн тяжёлого топлива (мазута). Утечка нанесла серьёзный ущерб экологии Маврикия. Носовую часть балкера оттащили буксирами и утопили в океане. Эвакуацией кормовой части, самой тяжёлой, сейчас начала заниматься китайская компания Lianyungang Dali Underwater Engineering.В сторону экологический ущерб. Вопрос был в том, как получилось, что судно вылетело на рифы.Первоначальную версию озвучил сам капитан на допросе, что он специально подвернул к берегу, чтобы экипаж мог подключиться к береговой сотовой связи. Недавно был опубликован промежуточный отчёт о расследовании происшествия японской компании, которой принадлежал балкер. Там накопали причин уже несколько больше, но так же, основная причина - необоснованный подворот к берегу за сигналами мобильной связи.
Далее...