Прорыв электромобилей в 2022 году.

Рихард Рандоль, физик, над своей диссертацией работал на Даймлере, в интервью Hucko/Spiegel* о прорыве на рынке электромобилей и последних днях авто на бензине/дизеле. SPIEGEL ONLINE: На IAA (автомобильная выставка во Фрнанкфурте на Майне) все производители говорят об электромобиле. Но когда произойдёт прорыв технологии и доминирование на рынке?Рандоль: Летом 2022 года; каждый из десяти новых автомобилей во всем мире будет электромобилем.SPIEGEL ONLINE: Похоже на гадание на кофейной гуще. Как вы к этому пришли?Рандоль: В своей докторской диссертации я кроме прочего сделал оценку мировых продаж электромобилей. Отчёт можно начать как минимум с 2011 года. Nissan Leaf тогда был первым электромобилем в массовом производстве. С тех пор количество проданных электромобилей удваивается каждые 15 месяцев. Этот естественный рост описывается экспоненциальной функцией. Если выбрать логарифмическую шкалу, функция отобразится в виде прямой линии, co значениями на ближайшие годы. Летом 2026 года мы предположительно достигнем 100 миллионов электромобилей в год во всём мире.SPIEGEL ONLINE: Что это значит?Рандоль: Это значит, что уже в 2026 году закончится производство двигателя внутреннего сгорания. Если в 2036 году вы встретите транспортнoe средство нa ДВС, ему, вероятно, будет не менее десяти лет.SPIEGEL ONLINE: Ваше предположение основано на простой игре чисел. Разве это не совпадение, что число электромобилей удваивается каждые 15 месяцев?Далее...

SpaceX Raptor. Сравнение известных конструктивных отличий от Merlin

1. Raptor питается переохлаждёнными значительно ниже температуры их кипения жидкими метаном (LCH4) и кислородом (LO2). Эту пару компонентов ракетного топлива часто обозначают LO2/LCH4. В ЖРД Merlin использован охлаждённый до −7°C керосин RP-1 и переохлаждённый до −207°C кислород — LO2/RP-1.Преимущества жидкого метана, в сравнении с керосином в ЖРД:

  1. Молекулярная масса продуктов горения намного меньше, чем керосина, много легчайшего водорода. Это увеличивает скорость их истечения из сопла, а значит и полезную работу массы топлива. Мера скорости истечения массы — удельный импульсДалее...

насколько ты, инженер, технически грамотен и культурен?

Не секрет, что производственную культуру надо повышать, за ТБ следить, а технологию совершенствовать. Это банально и ясно каждому инженеру.Подумайте секунду о том, что Вы видите:А я к своему стыду и не знал как спичками пользоваться-то правильно. Так и пользовался не правильно. А надо так:Перевод инструкции:"Не давайте детям! При поджигании полностью закройте коробку! При поджигании могут быть искры. При поджоге не прислоняйте к телу. Спичка должна быть под углом не более 40 градусовс легким нажимом двигаться вдоль шершавого покрытия таким образом, чтобы не повредить оное".А ежели направление движения не то, то и спичка горит не правильно. Ее следует затушить и доложить хаусмастеру о проблемах с поджогом дров. Пройти инструктаж...Можно ввести сертификаты.- Нет сертификата зантока поджога спичек?! - извини, но мы не можем продать тебе коробок за 10 евроцентов, будь добр, пройди тест, получи сертификат и приходи - мы рады нашим клиентам!Далее...

Scriptorium 2.0 Ничего необычного- просто робот переписывает Библию.

Ничего необычного- просто робот переписывает Библию. Пером.Далее...

День инженера-механика и логарифмическая линейка

Сегодня в России 30 октября, и свой профессиональный праздник отмечают все работники инженерно-технических специальностей, у которых осталась хоть капля совести. Сегодня у нас – День инженера-механика. А когда вы учились застали подобные учебные пособия? У нас была подобная логарифмическая линейка сделанная в СССР, и даже оверхедпроектор, а не только фильмоскоп в кабинете математики. Любопытно, когда уйдут люди понимающие весь цимес этой иллюстрации? А рассчитанное без компьютеров на линейке сохранится в нашей жизни в исправном состоянии дольше чем те кто о линейках помнят?

Подушка как средство спасения авиапассажира

Знали ли вы?..Что самолётные подушки - это не только под спину и ниже.
1
Американская контора AmSafe, как оказалось, преуспела не только в банальных привязных ремнях, об которые вам капают моск бортпроводники по сто раз каждый рейс.Оказывается, они уже давно встраивают подушки безопасности в различные элементы конструкции авиационных лайнеров.А недавно я узнал, что они стали встраивать подушки в ремни безопасности!Принципиально система выглядит несложно.2Встроенная в привязной ремень подушка активируется при застёгнутом ремне с помощью блока управления.Он питается от батареи, и в случае опасности выдаёт электросигнал на надуватель со смесью гелия и аргона, который и надувает подушку.Компоненты системы:Далее...

Загадка Уважаемые сообщники! Был тут на одной стройке и увидел

Уважаемые сообщники!

Был тут на одной стройке и увидел это:

IMG_20180822_145628

Зачем так установили перила?

P.S. Ошибки в установке нет.

источник - engineering_ruengineering_ru 
[0 ссылок 71 комментариев 5750 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

Экзамен у Форда На правах пятницы предлагаю, дорогие участники и читатели

На правах пятницы предлагаю, дорогие участники и читатели сообщества, разминку для мозга. Баян, конечно, но забавно. Кто знает ответ - курит в сторонке, остальным советую не заглядывать в Гугл, ибо не спортивно.

В этом году исполняется 155 лет со дня рождения Генри Форда. Знаменитый американский промышленник был известен своим нестандартным подходом к делу. Для работы на предприятиях Форду требовались умные люди с логическим складом ума. Поэтому при найме на работу автомобильный магнат предлагал кандидатам решить одну задачу. Если человек справлялся с ней за 15 минут, то его брали на должность инженера.


Требуется заменить буквы цифрами. Удачи:)

источник - engineering_ruengineering_ru 
[0 ссылок 51 комментариев 5050 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

Ядерная математика 538 последняя китайская новость: В Китае началась работа

538 последняя китайская новость:
В Китае началась работа прототипа вычислительной машины эксафлопсного класса, относящейся к следующему поколению суперкомпьютеров.
Еще в прошлом тысячелетии суперкомпьютеры состояли из десятков тысяч процессоров. в этом наверняка больше ста тысяч будет.Вместе с тем и отдельные процессора тоже стали существенно многоядерными. Но и это не все, там внутри всякие потоки, конвейеры, спекулятивное исполнение. А еще кэши в три наката и всякое такое, что, увеличивая количество вентилей в разы, позволяет слегка повысить производительность всего чипа в целом. Вместе с тем, будучи пользователем однопроцессорной машины, я не вижу у себя задач, которые без всяких конвейеров нельзя было бы разложить по тысяче менее сложных ядер. Более того, графический процессор так и сделан. И это работает. Да так, что для особо тяжелых задач охотно используют именно GPU. Наверное, при желании можно программными средствами заставить тысячу ядер всеми этими спекуляциями заниматься. Но, повторяю, не вижу в этом необходимости.И еще более того, вот этот экзафлопный, сколько бы конвейеров какой бы длины ни было в каждом отдельном процессоре, снаружи все равно - отдельный процессор и большую задачу придется распределять между ними более -менее равномерно.Далее...

"Город-губка": что делают в Берлине, чтобы ливни не затапливали город

День 29 июня 2017 года вошел в историю Берлина - за 24 часа город принял четырехмесячную норму осадков. Улицы оказались затоплены, метро остановилось, аэропорты закрылись, а к вечеру в интернете появилось видео пешехода, плывущего кролем по проезжей части. Дождевая канализация не справилась с тоннами воды, в Берлине было объявлено чрезвычайное положение. Стихийные бедствия наглядно проиллюстрировали предостережение метеорологов: одним из прямых последствий глобального изменения климата становятся рекордные по мощи ливни. Чтобы сократить риск наводнений и снизить нагрузку на дождевую канализацию, мэрия Берлина и городское предприятие водоснабжения внедряют в городе программу экономичного обращения с дождевой водой, которую сокращенно называют "город-губка".Смена дождевой парадигмыСуть концепции сводится к кардинальному пересмотру подхода к дождевой воде. Традиционно градостроители старались максимально быстро увести водные массы с улиц в дождевую канализацию. Но, очевидно, канализация все меньше справляется с нагрузкой. Концепция "губки", родившаяся в Китае, предусматривает противоположный подход: кусты, деревья и газоны на крышах, фасадах и в общественных местах "впитывают" дождевую воду.Кроме этого, архитекторы планируют мультифункциональные общественные места - например, детские площадки или газоны, которые во время дождя превращаются во временные "лужи". Собранная таким образом дождевая вода или испаряется на месте, или используется для охлаждения зданий.Далее...

Свежие посты

 

 
 

Рейтинг постов блогосферы