Ровно 75 лет назад, в начале марта 1946 года, впервые поднялся в воздух первый американский реактивный истребитель-бомбардировщик Рипаблик F-84 "Тандерджет". Позже он стал первым в мире реактивным самолетом, оснащенным системой дозаправки в воздухе, и первым легким одноместным самолетом, приспособленным для применения ядерного оружия."Тандерджет" был спроектирован Александром (Сандро) Картвели - бывшим подданным Российской Империи, а впоследствии - политэмигрантом и одним из наиболее успешных американских авиаконструкторов середины ХХ века. Через четыре года после начала испытаний его "Тандерджеты" вступили в бой с советскими истребителями в небе Кореи.F-84 был весьма удачной машиной, он развивал скорость 1000 км/ч и в стандартной конфигурации (с двумя топливными баками на концах крыла) мог доставить две тонны боевой нагрузки на дальность более 1000 километров. Для ведения воздушного боя у него имелись шесть крупнокалиберных пулеметов.В Корее "Тандерджеты" совершили 86 408 боевых вылетов, сбросив 55 тысяч тонн бомб и шесть тысяч тонн напалма. Боевые потери составляли 249 самолетов (64 - в воздушных боях, остальные - от огня зенитной артиллерии). Таким образом, одна потеря приходилась на 347 боевых вылетов - весьма достойный показатель. По американским оценкам, более половины всех наземных целей, уничтоженных ВВС США в ходе Корейской войны, были поражены "Тандерджетами"
Далее...
Ровно 80 лет назад, 27 февраля 1941 года, начались государственные испытания самолета Ил-2. Интересно, что постановление о его запуске в серийное производство было издано еще 14 декабря 1940 года, а ф феврале 1941-го воронежский авиазавод №18 выдал первые серийные экземпляры. Недостатки, выявленные в ходе испытаний, планировалось устранять непосредственно в ходе серийного выпуска.СССР бешеными темпами готовился к "хорошей войне", как ее назвал товарищ Шахов из тогдашнего пропагандистского фильма "Великий гражданин". Однако ставка на Ил-2, сделанная накануне этой "хорошей войны", на мой взгляд, оказалась ошибочной. В реальной войне Ил-2 проявил себя как малоэффективная боевая машина, а штурмовые авиаполки, вооруженные этими самолетами, несли огромные и неоправданные потери.Пожалуй, не будет преувеличением заявление, что ресурсы, затраченные на производство, обслуживание и ремонт десятков тысяч "Илов", а также - на подготовку и содержание их экипажей, намного превосходили тот урон, который эти самолеты нанесли противнику в ходе боевых действий. Таким образом, Ил-2 фактически принес больше пользы Германии и ее союзникам, чем Советскому Союзу. Однако при этом он был самым массовым боевым самолетом не только в СССР, но и во всех странах - участницах Второй мировой войны. Это один из трагических парадоксов системы, установившейся в России в 1917 году.
Далее...
Как
сообщил Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации, 26 февраля 2021 года Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу проверил выполнение государственного оборонного заказа на предприятии АО «Кронштадт» (Москва), где действует полный производственный цикл по созданию беспилотных авиационных комплексов.
Строящийся для Министерства обороны Российской Федерации серийный беспилотный летательный аппарат большой продолжительности полета «Иноходец» («Орион») с серийным номером «012» в цеху предприятия АО «Кронштадт» (Москва), 26.02.2021 (с) Министерство обороны Российской ФедерацииГлаве военного ведомства продемонстрировали процесс изготовления композитных деталей планеров беспилотных летательных аппаратов (БЛА), сборки готовых изделий, а также наземный пункт управления БЛА.
Далее...
В 30-е годы королем советских истребителей безоговорочно был Николай Николаевич Поликарпов. Его самолеты были главными в своем сегменте отечественной авиации. Истребители И-15, И-153 и И-16 являлись основой отечественной истребительной авиации. Удача отвернулась от Поликарпова во второй половине 30-х годов. Сменщиком И-16 должен был стать И-180, прямое развитие этого самолета. Вот только И-180 не повезло с самого начала. Сначала на первом летном образце самолета разбился Чкалов, причем он сделал всё, чтобы всё закончилось трагедией. Следом появился второй опытный самолет - И-180-2. Смотрелся он вполне перспективно:
"При условии установки на самолет И-180 мотора М-88 с эффективным, рационально подобранным винтом, при условии улучшения конструкции сдельных агрегатов /щитки шасси/уборка костыля/ и лучшего производственного выполнения, самолет сможет дать скорости порядка 575-585 км/час."Вот только машина разбилась в 53-м полете, на нем 5 сентября 1939 года разбился летчик-испытатель Томас Сузи. Так выглядел этот самолет.
Далее...
В 1940 и 1941 годах массовые расстрелы советских офицеров и военных специалистов, приуроченные ко Дню Красной армии, не проводились. Казалось бы, эта жуткая практика ушла в прошлое вместе с эпохой "большого терора", но не тут-то было. 23 февраля 1942 года, в разгар Отечественной войны, по постановлению Особого совещания при НКВД СССР были расстреляны 20 военачальников РККА высшего ранга:
Генерал-лейтенанты П.С. Клёнов и И.В. Селиванов,
Генерал-лейтенанты авиации П.А. Алексеев, К.М. Гусев, Е.С. Птухин и П.И. Пумпур,
Генерал-лейтенант технических войск Н.И. Трубецкой,
Генерал-майоры А.Н. Де-Лазари и М.И. Петров,
Генерал-майор танковых войск Н.Д. Гольцев,
Генерал-майоры авиации А.П. Ионов, Н.А. Ласкин, А.А. Лёвин, А.И. Таюрский, А.И. Филин, Э. Г. Шахт и П.П. Юсупов,
Комдивы Н.Н. Васильченко, И.П. Сергеев и А.А. Тальковский.
Среди казненных трое Героев Советского Союза (генералы Птухин, Пумпур и Шахт), 10 кавалеров ордена Ленина, участники гражданской, испанской и советско-финской войн, известные ученые, преподаватели военных академий и депутаты Верховного Совета. Как видно из списка, главный "сталинский удар" был нанесен по авиации: более половины расстрелянных - боевые летчики.
Аэрофлот устроит дегустацию вин в полёте.
25 февраля в 10:00 Аэрофлот открывает продажу билетов на уникальный рейс, организованный совместно с Simple Group. Полёт состоится 8 марта 2021 года в 16:00 (по московскому времени) на широкофюзеляжном лайнере Airbus A350 по маршруту Шереметьево — Шереметьево.
Самолёт вылетит из Москвы, проследует до Краснодара и, развернувшись в воздухе, вернётся в Шереметьево. Рейс продолжительностью три с половиной часа станет, говорится на сайте авиаомпании, настоящим событием для любителей авиации, а также ценителей напитков из коллекции Simple и поклонников авторского кино. Пассажирам будет предложено продегустировать эногастрономическую комбинацию блюд из бортового меню Аэрофлота со специально подобранными изысканными напитками из портфеля Simple. Также путешественники примут участие в премьерном показе фильма «В винном отражении» («Wine reflections»), посвящённого виноделию и винным регионам. На борту будет присутствовать режиссёр киноленты Виталий Музыченко.
Далее...
22 февраля 1940 года впервые поднялся в воздух первый прототип самолета Хаукер "Тайфун" - самого мощного в мире одномоторного истребителя на тот момент. Однако эта машина, созданная как скоростной низковысотный перехватчик, получила гораздо более широкую известность как штурмовик и истребитель-бомбардировщик. "Тайфуны" сыграли важную роль в обеспечении открытия Второго фронта и в разгроме немецких войск во Франции летом 1944 года.
"Тайфун", разработанный известным английским авиаконструктором Сиднеем Кэммом для замены морально устаревающего истребителя "Харрикейн", был обязан своим появлением 24-цилиндровому четырехрядному двигателю жидкостного охлаждения Нэпир "Сэйбр" мощностью 2200 лошадиных сил.Только англичанам удалось разработать, довести "до ума" и внедрить в массовое производство столь сложный силовой агрегат. Ни в одной стране мира не было ничего подобного. Для сравнения, самый мощный советский жидкостный авиамотор тех времен АМ-38, стоявший на штурмовике Ил-2, развивал 1500 л.с., но он появился позднее "Сэйбра".Благодаря высокой энерговооруженности "Тайфун", несмотря на солидную взлетную массу (более пяти тонн) обладал исключительно высокой скоростью - 663 км/ч, скороподъемностью - 14 м/с и вооружением - 4 20-миллиметровые автоматические пушки. Дополнительно он мог носить 2000 фунтов (907 кг) бомб или 8 60-фунтовых ракет RP-3 c 11-килограммовой боеголовкой, которая представляла угрозу даже для "Тигров" и могла выводить их из строя при попадании в моторный отсек. Вероятность такого попадания составляла примерно 4%.Далее...
Оригинал взят у коллеги
imp_navigator в
Кадры боевого применения российского разведывательно-ударного БПЛА "Орион" В "Вести недели" показали интересный репортаж о различных российских БПЛА, с 5м30с там рассказывают о поступающем на вооружение ВКС России разведывательно-ударном БПЛА "Орион". В том числе впервые показали кадры боевого применения данного БПЛА в Сирии. На видео "засветилось" применение различного вооружения, от обычной ОФАБ-100-120 до неназываемых управляемых боеприпасов, изображение которых было размыто для секретности. Ну а судя по звездам, показанный БПЛА совершил в Сирии 17 ударных миссий (Б), 20 разведывательных (Р) и какую то еще одну под меткой (П), может "подсветка цели" или просто "прочее"?
Далее...
[Видеовставка]https://vk.com/video-34740837_456267781В США у самолета Boeing 777 авиакомпании United, направлявшегося в Гонолулу , вскоре после вылета из Денвера развалился и загорелся двигатель, обломки обильно посыпали окрестности, а слегка взволнованные пассажиры взялись за молитвенники и телефоны. Экипаж благополучно посадил самолет в аэропорту вылета, обошлось без пострадавших.
источник - 
ru_chp 
[
0 ссылок
58 комментариев
4650 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями
Ровно 60 лет назад, 17 февраля 1961 года, произошла одна из тщательно засекреченных "маленьких трагедий" холодной войны. Над джунглями Лаоса в районе Долины Кувшинов был сбит военно-транспортный самолет Ил-14 из 136-й отдельной транспортной эскадрильи советских ВВС, осуществлявший сброс военных грузов для коммунистических партизан движения Патет-Лао. Погиб весь экипаж в составе пяти человек - летчиков Вылепчикова, Меньшикова, Почаматова, Соломина и Сухорукова, а также - двое пассажиров, чьи фамилии неизвестны.Две советские транспортные эскадрильи, укомплектованные самолетами Ли-2, Ил-14 и вертолетами Ми-4, были переброшены во Вьетнам в 1960 году для снабжения по воздуху оружием, боеприпасами, медикаментами и взрывчаткой лаосских коммунистов, которых тайно поддерживал СССР. Они в течение нескольких лет базировались в аэропорту столицы ДРВ - Ханоя и в целях маскировки несли вьетнамские гражданские обозначения.Самолет, погибший 17.02.61, сбили ополченцы местного племени мяу, которые воевали на стороне правительственных войск против "красных" партизан. К сожалению, это была не единственная потеря советских ВВС в Лаосе. 22 февраля 1962 года зенитным огнем был подбит Ли-2 с экипажем из шести человек под командованием капитана Гассиева. Летчики сумели довести сильно поврежденную машину до ближайшего подконтрольного партизанам полевого аэродрома Пхонсаван, но разбились при посадке. В катастрофе погибли четверо: старшие лейтенанты Андреев и Багаев, младший лейтенант Корнев и рядовой Кузьменко.
Далее...