"Это фиаско, братан!" - подумалось мне, когда я посчитал, сколько уже месяцев прошло после моего обещания опубликовать вторую часть
предыдущей публикации про Подольский мост... Многие из вас наверняка уже и забыли, о чем шла речь в первой части :) Простите меня за этот провтык. Сделан он, конечно, был вполне осознанно и для него у меня есть причины, но вам как читателям от этого, конечно не легче.Поскольку материал второй части давно протух и потерял актуальность в разрезе той идеи, которая изначально в ту самую вторую часть закладывалась, сегодня у нас будут сразу "итоги 2020 года". А материал из несостоявшейся "второй части" будет гармонично интегрирован в этот обзор. Суть и качество публикации от этого не изменятся. Впрочем, это и неудивительно, учитывая, что последние месяцы (вернее уже почти полгода) стройка фактически остановлена. Впрочем, вопреки общему пессимистическому настрою, который царит сейчас вокруг Подольского моста, противоречивости некоторых событий и многочисленных скандалов, произошедших в прошлом году, следует признать, что 2020 год для Подольского моста был довольно успешным. Да, много не было сделано, а второе полугодие для объекта практически полностью провальное. Да, многие обещания не сбылись. Да, скандалы и провтыки имели место быть. Но общий прогресс также дает о себе знать, в первую очередь за счет хорошего темпа в начале года. Хотя до объема работ предыдущих лет 2020-му году очень далеко, общее продвижение также было немалым. Вот, если вкратце, тот итог, которым можно описать результат работы в прошлом году. А заодно и объяснение, почему тональность этой публикации отчасти будет контрастировать с предыдущей.
Далее...
В вечеру подумал что перепутал ссылку и удалил ошибочный пост. Оказалось я перепутал ссылку, но цифры указывал почти верную. Меня запутали года, 2020 и 2021 и то что бюджеты есть планируемые и есть уже фактические, которые подведены по итогам года. Итак:Днепр - доход бюджета на 2021 - 28 миллиардов рублей.
https://dniprorada.gov.ua/uk/articles/item/42807/rishennya-miskoi-radi-vid-24-02-2021-34-pro-vnesennya-zmin-do-rishennya-miskoi-radi-vid-16-12-2020-131-2-pro-byudzhet-dniprovskoi-miskoi-teritorialnoi-gromadi-na-2021rikКазань - доход бюджета на 2021 - 26 миллиардов рублей.
https://www.kommersant.ru/doc/4198460В Днепре нет ресурсов наподобие нефти и Днепровская область тоже не имеет нефти, в отличие от крайне богатого ресами Татарстана. Казань снова в ауте по сравнению с Украиной. При этом РФ явно богаче Украины по ресурсам, но даже один из хордовых городов отстаёт украинского Днепра. В Казани доходы были бы, не обкрадывай её маськва, не меньше 40 000 000 0000 рублей, это просто вытекает из ресурсной базы и количества предприятий.
Далее...
В 1994 году в Крыму была засуха. И Симферополю пришлось брать воду не из водохранилищ, а из Северо-Крымского канала. После чего началась эпидемия холеры.Почему-то многие считают, что Северо-Крымский канал - это панацея от всех безводных бед в Крыму. На самом деле Северо-Крымский канал снабжал водой в первую очередь сельское хозяйство. Питьевую воду из него мало кто брал.В этом году - снова засуха. Воды в водохранилищах мало.Но Северо-Крымский канал никак проблеме питьевой воды не поможет. Потому что Днепр, который поставлял воду в Северо-Крымский канал, - очень грязная река.
Так выглядит Днепр в Киеве. "Весь покрытый зеленью, абсолютно весь".Вся киевская канализация и выбросы промышленных предприятий идут в Днепр. Но это еще только цветочки. Ниже по течению реки в нее скидывают свою канализацию и отходы Черкассы, Кременчуг, Днепропетровск, Днепродзержинск, Запорожье, Марганец, Никополь, Энергодар (это города с крупными промышленными предприятиями). И это вся гадость шла в Северо-Крымский канал.Вы считаете, что крымчане должны пить эту загаженную воду из Днепра? Может еще Крыму и на Украину вернуться, чтобы нам разрешили пить эту зеленую воду, непригодную даже для сельского хозяйства? Извините, нет. Пусть сами плещутся в этой болотной жиже, как любит это делать Просто Вова.
Далее...
Сегодня мы детально разберем все технологические аспекты, которые касаются вант Подольского моста. Материал получился очень объемным и у меня ушло, наверное, больше суток чистого времени, чтобы все свести воедино. Но информация в этой публикации крайне интересна. За последний месяц удалось собрать и систематизировать огромное количество материала по этому вопросу, хотя я никогда не думал, что вообще придется о таком писать. Я до сих пор шокирован тем, что кто-то додумался монтировать на мосту старые ванты, а на широко разрекламированную закупку новых просто положили болт. Для меня это личная трагедия, так как за этим объектом я слежу уже 15 лет и этот мост уникален по своим инженерным качествам и технологиям монтажа.В этой публикации подробно обсудим, почему мост нельзя подвешивать на ванты из старого комплекта и, конечно, поговорим, чем между собой отличаются "старые" и "новые" ванты. Каждое утверждение, приведенное в этом посте, было многократно перепроверено и изучено, а не просто пересказано с чьих-то слов. Напомню, что публикация вышла только сейчас, так как после начала скандала с вантами, с мэрией был налажен диалог и было озвучено обещание как можно скорее исправить ситуацию с конкретной датой поставки новых вант. Тем не менее, сегодня вы увидите все обещанные ранее подробности, которые не публиковались ранее. Что ж, поехали!
ПРЕДЫСТОРИЯ ВОПРОСАВанты - один из ключевых элементов конструкции моста, который должен быть выполнен и смонтирован без сучка и задоринки.
Далее...