У меня зарядное устройство для электромобиля в гараже на своём собственном счётчике висит. Недавно годовой счёт за электричество получил, киловатт-час вышел в 1,68 крон. Это 16 евроцентов примерно. Мне трудно перевести это в кроны за сотню километров, потому что я часто заряжаюсь на работе, а там часто зарядка вообще бесплатная. Но если считать, что среднее потребление у нас примерно 20 кВтч на сотню по двум машинам, то выходит 34 кроны на сто километров. Бензин/дизель сейчас идёт примерно на 20 кр/литр. Тогда аналогичный расход для бензина/дизеля для машин, которые похожи на наши по размеру, будет около 120-140 крон на сотню. Потребление считаю в 6-7 литров, потому что мы в основном по городу ездим.
Ну то есть всё ещё электромобиль по расходу впереди планеты всей. А если к этому прибавить более дешёвые дороги, дешёвую или бесплатную парковку, более дешёвый сервис, выделенные линии и т д, становится понятно, почему у нас 80% всех новых машин — полностью электрические.
Далее...
Как мы знаем, один из самых главных недостатков электромобилей — это медленная зарядка по сравнению с бензиновыми/дизельными машинами. За 5 мин на заправке вы зальёте дополнительные 500-1000 км запаса хода, всё зависит от вашего бака. Как же обстоят дела с этим у современных электричек?
Наша норвежская автомобильная ассоциация два раза в год (летом и зимой) проводит тесты на дальность хода и на скорость зарядки электромобилей. О последнем тесте запаса хода я писал здесь. Ну вот вам и данные по скорости зарядки:
Победили машины с 800-вольтовой батареей (первые три в списке). На специализированных 800-вольтовых зарядках они могут заряжаться очень быстро. Вот например график зарядки для Порше (светло-зелёный — зима, тёмно-зелёный — лето):
Далее...
Ну вот у нас в Норвегии наконец-то случилось давно обещанное Маском открытие Суперчарджеров для электромобилей других марок.
Пока в качестве «пилотного проекта», и далеко не всех, а только части зарядных устройств. Утверждается, что открыты 309 зарядных аппаратов из 1182, которые есть у нас в Норвегии на 15 зарядных станциях. Также, похоже, что одновременно отрылись Суперчарджеры во Франции и Голландии.
Кроме того утверждается, что Тесла откроет для других только лишь те станции, где у неё всегда много свободных аппаратов. Небольшие станции без возможности расширения или станции с большим заполнением не будут открыты для других электромобилей.
Далее...