Сегодня Росстат опубликовал
демографическую статистику за первое полугодие, которая подтвердила уже отмеченную ранее тенденцию: в России вновь началось массовое вымирание. За предыдущие шесть месяцев, несмотря на приток мигрантов и снижение детской смертности, численность населения сократилась на 200 тысяч человек. То есть, вымер город размеров Пскова, Великого Новгорода или Старого Оскола, либо - четыре таких города, как Истра. Ничего подобного в нашей стране не было с 2008 года.Вице-премьер Татьяна Голикова уже назвала происходящее демографической катастрофой. Понятно, что пропагандистские отмазки про "демографическое эхо войны" или "90-х годов" уже никого не обманывают, кроме клинических идиотов. Суть дела - в том, что в нынешней экономической, политической и вытекающей из них психологической ситуации люди просто отказываются заводить детей. В январе-июне 2019 года в целом по стране родилось на 700 тысяч (!) человек меньше, чем за тот же период предыдущего года. Многолетнее снижение доходов, рост цен, кредитная кабала, пенсионная реформа и прочие "радости жизни" закономерно дают свои плоды.Впрочем, такая картина наблюдается не везде. В регионах со значительным процентом или преобладанием исламского населения вымирания не происходит. Отмечая этот момент, верховный муфтий России Равиль Гайнутдин недавно заявил: "По прогнозам специалистов, в чьей компетенции не приходится сомневаться, уже через 15 лет 30% российского населения будут составлять мусульмане". В более дальнюю перспективу он не заглядывал, но это сделал протоиерей Дмитрий Смирнов, предсказавший, что к 2050 году Россия станет исламской державой.
Далее...
Некоторые неравнодушные комментаторы, сидя перед своими компьютерами, очень переживают за сибиряков и забайкальцев, у которых случилась настоящая трагедия. Некоторые дома затоплены, к другим подбирается огонь. Неравнодушные комментаторы требуют, чтобы я уделял внимание этим событиям, вместо того чтобы писать на другие, менее важные, с их точки зрения, темы. Иду навстречу пожеланиям трудящихся.
Тема эта на самом деле не такая простая, как кажется. Требовательные комментаторы, как правило, считают, что на Западе все происходит иначе. Там, может, вообще не бывает природных катаклизмов, потому что власть мудрая и человечная. В отличие от российской. Но мы-то теперь, после прошлогодних калифорнийских пожаров, знаем, что и у них там порой бывают катастрофы. И даже хлеще, чем у нас. Во всяком случае, как
я уже писал, во время пожаров в подмосковных лесах в 2010 году у нас погибло 53 человека, а у них — несколько сотен. О чем поведал журналистам сам
Дональд Трамп. По словам президента США, «могли погибнуть не менее 600 человек», тела многих жертв «обгорели до неузнаваемости». Хваленая американская система предупреждения пожаров, которую нам ставили в пример отечественные либералы в 2010 году, оказалась бесполезной, как только столкнулась с масштабом бедствия, сопоставимом с нашим.
Далее...
Ровно 70 лет назад, 27 июля 1949 года, произошло эпохальное событие в истории авиации. В Англии первые поднялся в воздух первый в мире реактивный пассажирский пайнер De Havilland DH.106 Comet ("Комет", в переводе - "Комета"). Через два с половиной года, после завершения испытаний и ряда доработок, он получил сертификат летной годности и вышел на авиалинии. Это была поистине революционная машина, летавшая в полтора раза быстрее лучших поршневых авиалайнеров. Однако, как это порой бывает, первенец получился далеко не идеальным, а если - без обиняков, то просто страшным. Пять из девяти серийных "Комет" первой модификации всего за два года разбились в авариях и катастрофах, а остальные машины после очередной трагедии были отстранены от полетов и списаны в утиль. По современным меркам, кажется странным, что этого не сделали раньше, после первых же инцидентов. Но тогда требования к безопасности авиаперевозок были совсем иными. Позже, в ходе статических испытаний, выяснилось, что в конструкции фюзеляжа "Кометы" был заложен фатальный дефект, приводящий к быстрому образованию усталостных трещин вокруг иллюминаторов, а в конечном итоге - к внезапному разрушению самолета в воздухе. Опять же, довольно странно, что эти испытания не были проведены до запуска машины в серийное производство и в коммерческую эксплуатацию.
Далее...