Продолжение поста -
Дорога на востокХоть предыдущий пост и закончился тем, что мы, окололи танкер-газовоз "Кристоф де Маржери" и последовали на север на вход в Северный Ледовитый океан из Тихого, всё-таки выложу несколько фотографий снятый в момент нашей встречи и околки газовоза.Заходящее Солнце в седьмом часу утра судового времени, и пейзажи сильно отличающиеся от пейзажей Обской губы берегами Чукотки и ясным небом, не позволили фотоаппарату лежать в рюкзаке, Да и само событие не ординарное.Так что первые 7 картинок слов не требуют.1.
Далее...
Продолжение поста -
Начало работыОставив "Енисея" на севере Обской губы, мы довели т/х "Мыс Дежнева" до порта Сабетта-2 (терминал "Утренний"), где идёт полным ходом стрительство по проекту
Арктик СПГ-2.Мороз под 40 градусов, вода Оби, скрытая до нашего прихода под почти метровым ледяным панцирем, утренний рассвет - создали такую картину., когда мы уже закончив проводку теплохода, уходили на север.1.
При таком морозе, вода быстро покрывается ледяной коркой и Обь не так парит. А вот Луна еще много раз будет сопровождать нас в этом рейсе. Стоят морозные погоды и небо чистое, посему её и видно хорошо и часто. Помню учительница физики пересказывала слова своей бабушки, что мол, Луна важнее Солнца. Днём видно Солнце - не видно, всё равно светло. А вот ночью светло лишь при Луне.2.
Далее...
Начну почти с конца.
Хоть мы и вышли одн из Обской губы 29 января в сторону Берингова пролива, а 7 февраля повернули обратно уже вместе с газовозом, только сегодня стало возможным начать рассказ об этом рейсей. Пока начну с федеральных новостей .
[Видео]P.S. Добавлю еще появившуюся версию, где только ледокол и газовоз
[Видео] На сию мы в проливе Бориса Вилькицкого на широте 78 градусов северной, завтра будем в родном Карском море.
источник - 
dmitry_v_ch_l 
[
3 ссылок
61 комментариев
2250 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями
Как
сообщили японские СМИ, утром 8 февраля у побережья японского острова Сикоку у мыса Асизури (префектура Коти) большая неатомная подводная лодка
SS 501 Soryu (головная в серии, в строю с 2009 года) Военно-морских Сил самообороны Японии, при всплытии на перископную глубину столкнулась с коммерческим балкером
Ocean Artemis (дедвейт 94 тыс двт, длина 229 метров, постройки 2011 года) под гонконгским флагом. Подводная лодка получила повреждения легкого корпуса, ограждения выдвижных устройств и горизонтальных рулей, три члена экипажа лодки получили травмы и были госпитализированы.
Получившая повреждения в результате столнкновения с коммерческим балкером Ocean Artemis большая неатомная подводная лодка SS 501 Soryu Военно-морских Сил самообороны Японии, в районе японского порта Коти (остров Сикоку), 08.02.2021 (с) KyodoБалкер
Ocean Artemis следовал с грузом железной руды из Циндао (КНР), откуда он вышел 5 февраля, в японский порт Окаяма. На борту находился экипаж из 21 гражданина КНР. В результате столкновения с подводной лодкой судно практически не пострадало, как и его экипаж, но 9 февраля прибыло в японский порт Кобе для обследования и разбирательств.
Далее...
На днях попалась статья интернет издания -
www.arctictoday.com "Inside the U.S. Coast Guard’s unusual winter mission to the Arctic" ("Внутри необычной зимней миссии береговой охраны США в Арктике").В статье описывается, как единственный работающий ледокол береговой охраны США "
POLAR STAR" в конце декабря 20-го года достиг самой северной широты из когда-либо существовавших для американского надводного корабля во время зимней навигации.
Фото - коллаж с сохраннеием пропорций ледоколов относительно друг друга.Несколько цитат из статьи в переводе Гугла:- "
Эти вехи стали частью редкой зимней арктической миссии береговой охраны США, которая - с небольшим количеством ледоколов, пригодных для использования на полярных берегах, - в ее флоте в последние годы в основном работает полярным летомДалее...
Как
сообщило 16 ноября 2020 года ФГУП «Росморпорт», оно начало испытания оборудования для безэкипажного судовождения. Проект реализуется при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и при участии Министерства транспорта Российской Федерации и Российского морского регистра судоходства.
Грунтоотвозная шаланда «Рабочая» ФГУП «Росморпорт», оснащенная системой дистанционного управления (с) ФГУП «Росморпорт»В прошлом году для отработки технологий безэкипажного судовождения в рамках проекта по внедрению безэкипажного судовождения АНО «Отраслевой центр МАРИНЕТ» Национальной технологической инициативы ФГУП «Росморпорт» выделило под испытания связку судов в составе дноуглубительного каравана. На земснаряде «Редут» установлен пульт дистанционного управления грунтоотвозной шаландой «Рабочая», с которого будет осуществляться контроль и управление шаландой. Специальная аппаратура в составе единой базовой технологической платформы установлена и на шаланде.
Далее...
3 ноября 2020 года в день памяти бывшего премьер-министра Российской Федерации Виктора Черномырдина состоялась
церемония подъема флага на самом мощном в мире дизель-электрическом ледоколе
«Виктор Черномырдин» проекта 22600 (ЛК-25). Церемония прошла в пассажирском порту Морской фасад в Санкт-Петербурге и в ней принял участие Президент Российской Федерации Владимир Путин.Сдача ледокола
«Виктор Черномырдин» была произведена с опозданием на пять лет по отношению к контрактным срокам. Сообщается, что ледокол до прохождения полноценных ледовых испытаний весной 2021 года будет работать на Балтике.
Линейный дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» проекта 22600 (ЛК-25) (с) АО «Объединенная судостроительная корпорация» В церемонии также приняли участие председатель Совета директоров АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) Георгий Полтавченко, министр транспорта Российской Федерации Евгений Дитрих, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.
Далее...
Как
сообщило 4 сентября 2020 года ООО «Судостроительный комплекс «Звезда» (ССК «Звезда», Большой Камень, Приморский край), на предприятии завершается строительство сухого дока, одного из крупнейших в мире. Ведутся пуско-наладочные работы. Уникальное гидротехническое сооружение размером 485 на 114 метров, глубиной 14 метров дает неограниченные возможности для строительства судов любых габаритов и сложности. Сухой док будет сдан в эксплуатацию на четыре года раньше первоначально обозначенного срока.
Строительный сухой док судостроительного комплекса «Звезда» на завершающей стадии строительных работ. Большой Камень (Приморский край), сентябрь 2020 года (с) ССК «Звезда»В настоящий момент специалисты «Звезды» во взаимодействии с «Ростехнадзором» и «Госэкспертизой» проверяют сухой док и оборудование объекта на предмет готовности машин и механизмов к работе. Ранее для контроля фильтрации гидротехнического сооружения в штатном режиме были проведены работы по заполнению сухого дока водой. Заведен и установлен на рабочее место плавучий затвор батопорт. Он отделяет от акватории камеру дока, дно которой расположено ниже уровня воды. На док доставлен технологический затвор, который позволит разделить площадь дока на отдельные независимые отсеки для строительства сразу нескольких судов. Установлены 4 башенных крана грузоподъемностью по 60 тонн и козловой кран «Голиаф» грузоподъемностью 1200 тонн. Проводятся пуско-наладочные работы.
Далее...