Удивительно, но пресловутая «трагедия в Техасе» на самом деле иллюстрирует не что иное, как описанные в прошлом
посте проблемы. То есть – несоответствие текущего положения и привычного образа жизни, сложившегося в «энергоизбыточное время» в развитых странах. Да, именно так: для США, вообще, практически все время существования было характерно избыточное количество «энергоносителей» - будь то уголь в период «угля и стали», или нефть и электричество в период «нефти и электричества». (И даже дрова в «доугольный период» тут были более, чем в избытке.) Ну, а Техас всегда (по крайней мере, последние 100 лет) выделялся даже на этом фоне. В том смысле, что именно тут в 1920-1950 годы добыча нефти осуществлялась методом «просверлил дырку в земле». В смысле – требовала минимальных вложений при максимальных результатах. И это с учетом крайне благоприятного «естественного климата» и избыточности природных ресурсов. (Скажем, в плане промышленного скотоводства, и вообще, сельского хозяйства.) Разумеется, определенные проблемы в данном штате создавали частые смерчи и пыльные бури – вызванные, кстати, в значительной мере экстенсивных характером человеческой деятельности – но по сравнению с проблемами в иных местах они кажутся несерьезными. (Точнее – казались до недавнего времени, но об этом будет сказано чуть ниже.)
Далее...
На фото: бумажная модель компьютера AMIGA 500 (1987 года выпуска).
Мне нравятся такие штуки. А в самом деле, когда игрушечная промышленность освоит выпуск моделей компьютеров для склеивания? Танки, понимаешь, есть, самолёты имеются, корабли – в полный рост. Домики, солдатики, коровки, машинки и прочие такие штучки можно купить, чтобы склеить, покрасить и поставить на полку своего книжного шкафа. А компьютеры чем хуже? Ведь это точно такое же гениальное изобретение, как и самолёты или корабли. Мне кажется это было бы забавно. Например, модель в масштабе 1:72 всей линейки вычислительной техники, начиная с паро-вычислительной машины Чарльза Бэббиджа. А пока таких изделий на горизонте не заметно, кто-то уже начал строгать бумажные модели компьютеров. Очень наглядно можно изучать историю вычислительной техники.
Далее...
Как
сообщают греческие ресурсы, Соединенные Штаты и Греция заключили межправительственное соглашение (в форме обмена письмами Letters of Offer and Acceptance - LOA) о передаче Греции из наличия министерства обороны США по линии американской программы межправительственных иностранных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) 1200 колесных бронированных машин М1117 ASV Guardian (4х4).
Бронированная машина М1117 ASV Guardian армии США (с) министерство обороны СШАПредварительное соглашение о передаче Греции из наличия армии США 1200 колесных бронированных машин М1117 ASV Guardian было
заключено в 2019 году. Тогда начало поставок первой партии из 800 машин М1117 Греции ожидалось сперва в марте 2020 года, затем осенью 2020 года, однако в итоге окончательное соглашение было согласовано только теперь и поставки начнутся в 2021 году.Поставка Греции бронированных машин М1117 будет произведена на безвозмездной основе в рамках программы министерства обороны США по реализации избыточного военного имущества Excess Defense Articles (EDA), при этом греческая сторона в соответствии с принятой практикой оплачивает расконсервацию, ремонт, подготовку, дооснащение и транспортировку техники, а также подготовку личного состава.
Далее...
Итак, как говорилось в прошлом
посте , с началом 1970 годов АЗЛК (бывший МЗМА) оказался в крайне сложной ситуации. В том смысле, что необходимость строительства Волжского Автомобильного завода - вместе с целым городом Тольятти, обеспечивающим его существования - надолго оставила все остальные автозаводы без возможности инвестиций. Разумеется, подобное решение имело очевидную целесообразность, поскольку позволило не только в разы увеличить производство "легковушек" на самом ВАЗе, но и начать осваивать массовый поточный выпуск на других заводах.В результате чего с 1969 по 1979 год производство легковых машин в стране выросло почти в три (!) раза: с 350 тыс. шт. в год до 1300 тыс. шт. в год. Наверное, не надо говорить, насколько важно это было для страны. Однако у данного прорыва была и обратная сторона. Состоящая в том, что, во-первых, как уже говорилось, ВАЗ оттянул на себя большую часть этой модернизации. А, во-вторых, начавшаяся погоня за массовостью резко снизила возможность внедрения новых моделей. Ведь что такое производственные линии на массовом поточном производстве? А это, прежде всего, однотипность выпускаемой продукции. Причем, чем больше однотипных моделей будет выпущено, тем меньше будет цена одного экземпляра и выше качество. Именно отсюда проистекает пресловутое "проклятие "Копейки", состоящее в том, что ВАЗ был вынужден "клепать" одни и те же модели в течение десятилетий. (Разумеется, производилась некоторая модернизация: ВАЗ-2101 сменился на ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107, а ВАЗ-2103 - на ВАЗ-2106. Но это была именно модернизация, а не запуск нового автомобиля.)
Далее...
У Кассада прочитал
пост , посвященный ситуации на рынке компьютерных игр. Точнее сказать, электронных игр, поскольку большая часть этой отрасли к компьютерам не имеет никакого отношения. В том смысле, что практически половина из них - 49% - представляют собой разработки для смартфонов и планшетов. Еще 29% дают телевизионные приставки, и только 21% - собственно, компьютеры. (ПК - включая стационарные и ноутбуки.)Причем, стоит понимать, что речь тут идет о финансовых показателях (о продажах в миллиардах долларов), в показателях "физических" - т.е., количестве устройств и игроков - ситуация будем еще "сдвинутой" в сторону мобильных устройств. (Цена мобильных игрушек, как правило, в 10 и более раз меньше, нежели цена "солидных" игр класса ААА.) Поэтому не будет большим преувеличением сказать, что реально количество "смартфонных игрушек" превышает количество "писишных"+"приставочных" раз в десять.Что же отсюда следует? А то, что данный момент прекрасно показывает фактическую стагнацию игровой индустрии в техническом плане. В том смысле, что оказывается, что умение "создавать иллюзии" - кое всегда считалось основным в отрасли - в действительности не является главным. Поскольку пользователь гораздо чаще выбирает простенькую игрушку на телефоне, а не навороченного трехмерного "монстра", создающего целый новый мир.
Далее...
Моему Galaxy S7 идет пятый год. Когда я его купил, он был быстрым, не тормозило вообще ничего. Сейчас некоторые приложения тормозят по-страшному, как бы намекая, что устарел аппарат, не справляется. Другим приложениям об этом забыли сообщить, и они по-прежнему летают. Бесит.
Хочу, однако, все равно на аналогичный Самсунг серии S поменять, потому что, не считая замедляющих апдейтов, конструктивно они неубиваемые. Ну, почти.
Посмотрел, что мой оператор может предложить за моего старичка при замене телефона. Оказалось, не так уж мало. 350 долларов. И вот теперь меня терзают смутные сомнения из серии "зачем я, Буренка, тебя продаю". Если оператор готов такие деньги заплатить за мой телефон, как он собирается его использовать? В благотворительности он замечен не был ни разу. Значит, надеется извлечь выгоду. Может, и я бы так смог?
источник - 
excubitus 
[
0 ссылок
56 комментариев
2000 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями
Корпорация ВАЕ Systems опубликовала официальную инфографику, демонстрирующую окончательный облик представленной ею гусеничной боевой машины с пушечным вооружением на тендер армии США по программе Mobile Protected Firepower (MPF).
Окончательный облик представленной корпорацией ВАЕ Systems гусеничной боевой машины с пушечным вооружением на тендер армии США по программе Mobile Protected Firepower (MPF) (с) ВАЕ Systems ВАЕ Systems предлагает по данной программе MPF реинкарнацию известного легкого танка М8 Armored Gun Systems (AGS) Buford, разработанного компанией FMC (затем United Defense, сейчас в составе ВАЕ Systems) на рубеже 1980-х и 1990-х годов для замены легкого танка М551 Sheridan, в первую очередь в воздушно-десантных соединениях. В 1995 году танк М8 был принят на вооружение армии США, но в 1997 году программа М8 была аннулирована до начала серийного производства ввиду сокращений военных расходов. Было построено всего шесть образцов М8. Легкий танк М8 имел боевую массу от 19 до 25 тонн в зависимости от варианта сменного комплекта защиты и был оснащен 105-мм пушкой М35 в вынесенной установке с автоматом заряжания.Судя по обнародованной ВАЕ Systems инфографике, обновленная машина MPF на основе М8 имеет значительно переработанную башню с модульной системой бронирования и установкой комплекса активной защиты Elbit Systems Iron Fist. 105-мм пушка ХМ35 с автоматом заряжания сохранена, боекомплект составляет 21 выстрел. Применены новая система управления огнем и новые гусеницы, модернизирована силовая установка - используется дизельный двигатель MTU в сочетании с автоматической трансмиссией Allison 3040MX. Заявлена аэротранспортабельность - один самолет Boeing C-17A способен перевозить две машины, а самолет Lockheed Martin C-130 - одну машину.
Далее...
Мне недавно написал давний мой друг. Пишет-пишет и вдруг раз и звонит. Я ему говорю, что ты опрометчиво это делаешь, особенно днём в будни, потому что мало ли я занята чем-то или мне сейчас неудобно. Лучше сначала спросить и потом созвониться.
Следующий случай был с другим моим другом, что мы договаривались созвониться две недели. Кто-то может сказать, что раз так долго, то это от нежелания разговаривать, но нет. Просто мы обычно можем очень долго что-то обсуждать и делиться новостями, а долго говорить не всегда удобно и поэтому я сказала, что нам с тобой проще договориться о встрече, чем созвониться.
Не устаю удивляться, что звонок по телефону все больше и больше начинает казаться чем-то не очень удобным. Раньше, когда мессенджеры и интернет были не в таком ходу, то звонок казался чем-то очень быстрым и комфортным. Теперь же, это настоящая сложность договориться о времени звонка, а все потому что переписываться можно параллельно с чем-то, а вот разговаривать нет.
А вы иногда предупреждаете перед тем, как позвонить?
источник - mashashnaider 
[
0 ссылок
59 комментариев
3350 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями
В прошлом
посте был рассмотрен конфликт, который прекрасно иллюстрирует процессы, происходившие в научной сфере на фоне советской действительности 1930 годов. А именно: столкновение созданного Революцией «негэнтропийного импульса», сиречь, желания множества людей заниматься решением самых разных проблем – причем, самыми передовыми методами. И высочайшей энтропийности имеющейся ситуации – то есть, доставшейся СССР от Российской Империи очевидной слабости и отсталости в самых различных областях. (В первом приближении можно сказать так.)Собственно, именно подобная ситуация, по сути, стала основанием для пресловутого «разгрома советской генетики». А именно: «слишком совершенный» для имеющихся условий Николай Иванович Вавилов и его сторонники получили серьезное поражение от т.н. «лысенковцев», которые по своему развитию полностью соответствовали имеющейся ситуации. Кстати, тут сразу же стоит сказать, что указанный «разгром» - несмотря на его реальную деструкцию – вовсе не означал полного исчезновения советской генетики. Скорее, он лишь «подтопил» ее до того момента, пока развитие сельскохозяйственного производства в стране не позволило снова вернуться к этой науке. (И вернулись, причем на мировом уровне: даже генной инженерией начали заниматься практически одновременно со всеми остальными странами.)
Далее...
Прочитал, что в РФ скоро должен состояться
первый полет нового турбовинтового самолета Ил-114. Планируемого – как заявляют чиновники – на смену Ан-24. «
Первый самолет находится сейчас уже на аэродроме и готовится к первому вылету, это произойдет буквально в ближайшие дни. Находится в завершении производства уже второй самолет. Те сроки, которые были обозначены: мы вписываемся в них. С 2023 года мы рассчитываем на первые поставки в российские авиакомпании» - заявил министр промышленности и торговли Денис Мантуров.Разумеется, за это событие можно было бы только порадоваться: ведь последний АН-24 был выпущен еще… в 1979 году. Поэтому вполне логичным было бы подыскать ему замену. Тем более, что Ил-114, действительно, неплохая машина – да еще и разрабатывавшаяся именно с указанной целью. Вот только смущает одно: разработка этой машины началась еще в… первой половине 1980 годов. А уже к концу десятилетия самолет был полностью готов: первый полет был совершен 29 марта 1990 года.
Далее...