У меня только что перегорел ТЭН на одной из конфорок электрической плиты, переставил кастрюлю на другую и задумался: А нужна ли мне вообще электроплита? У меня есть духовой шкаф и мультиварка, воду кипятит чайник и этого мне вполне хватает одному. Но с другой стороны, плита на кухне проверена временем...
Если что, я один живу, для большой семьи наверное понадобится электирическая плита. Хотя кашу молодая мама лучше сварит в мультиварке, кмк.
Девушка знакомая жила в Лондоне, говорит что в двух квартирах не было плиты, только микроволновки, для разогревания полуфабрикатов.
В мультиварке можно приготовить практически весь мой обычный рацион Неудобно что она одна. По сути ведь это кастрюя с источником тепла. Вот думаю, может проще купить вторую мультиварку? Расход электроэнергии в ней меньше по сравнению с плитой.
Запилю пожалуй опрос.
С опросом облом вышел. Желающие ответьте в комментах, плиз.
картинка с пиксадай
источник - 
bammbuss 
[
2 ссылок
136 комментариев
3850 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями
Газ считается самым рентабельным видом топлива с точки зрения экономичности. Даже если в дачный поселок не проведена ветка газовой магистрали, многие владельцы загородных домов используют газгольдерыДалее...
Казахстанский веб-ресурс
Ulysmedia.kz опубликовал разоблачительный
материал «Кто скрывает недостатки первого казахстанского броневика», в котором сообщается о выявленных в ходе испытаний в Казахстане крупных конструктивных недостатках колесного бронетранспортера Paramount Mbombe 8 (казахстанское обозначение «Барыс 8х8»), продвигаемого вооруженным силам Казахстана совместным предприятием Kazakhstan Paramount Engineering («Казахстан Парамаунт Инжиниринг», КПИ), созданным государственным холдингом «Казахстан Инжиниринг» и южноафриканской группой Paramount Group (последняя является фактическим разработчиком и производителем машины).Данный материал подтверждает серьезные проблемы в деятельности СП Kazakhstan Paramount Engineering, связанные с высокой стоимостью и проблемным техническим и качественным уровнем его продукции, о чем уже
сообщал наш блог.
Авария с отрывом колеса в ходе испытаний в Казахстане опытного образца бронетранспортера «Барыс 8х8» (Paramount Mbombe 8), представленного совместным предприятием Kazakhstan Paramount Engineering («Казахстан Парамаунт Инжиниринг») казахстанского государственного холдинга «Казахстан Инжиниринг» и южноафриканской группы Paramount Group, 2021 год (с) ulysmedia-kz.cdn.ampproject.orgДалее...
Кстати, хочу напомнить интересную историю, которая в свое время могла бы оказаться полезной для понимания текущего состояния в обществе – но, к сожалению, не была отрефлексирована практически никем. (В том числе и мной.) И ведь при этом ее нельзя назвать малоизвестной – напротив, огромное количество людей прямо принимало участие в данном событии. Но, тем не менее, никто тогда ничего не понял.А началось все в конце 2000 годов, когда тогдашний президент Д.А. Медведев взял – да запретил к продаже лампы накаливания мощностью более 100 Вт. Разумеется, не просто так – а в целях перехода на более современные энергосберегающие лампы, потребляющие электроэнергии на 50-70% процентов меньше. Зачем это было сделано – сейчас сказать сложно: возможно, таким образом он хотел простимулировать отечественную промышленность к освоению новой продукции. Ну, а может быть просто какие-то его родственники-знакомые закупили крупную партию подобных ламп и не могли их сбыть. Впрочем, в данном случае это не важно.Важно то, что данная новость встретила очень бурную реакцию со стороны общества. Слишком бурную по сравнению с тем, что можно было ожидать, исходя из фактической стороны дела. (В том смысле, что затрагивалась достаточно локальная и ограниченная область человеческой жизни.) Причем – что очень важно – эта самая реакция очень быстро из чисто «экономически-социальной» стороны (то есть, насколько дорого будет стоить переход на новые лампочки) перешла к иным вопросам. А именно: к несомненной вредности новых источников света.
Далее...
Ровно 170 лет назад произошло одно из важнейших событий в российской истории XIX века. Открылось регулярное пассажирское движение по первой в России дальней железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург. Думаю, вряд ли найдется хоть один постоянный житель любой из двух столиц, который бы ни разу по ней не ездил.Кстати, на тот момент эта двухполосная магистраль длиной 645 километров была самой протяженной в Европе. И в тот же день - 1 ноября 1851 года (по старому стилю) - заработала линия электрического телеграфа, связавшая Петербург с Москвой и проложенная параллельно железной дороге.Пожалуй, эти "нити прогресса" - лучшее из того, что оставил после себя царь Николай Первый. И не зря вскоре после его смерти железную дорогу назвали Николаевской. Правда в 1923 году ее по вполне понятной причине переименовали в Октябрьскую и это название она зачем-то носит до сих пор.До постройки Николаевской магистрали дилижансы ежегодно возили между Москвой и Питером от трех до пяти тысяч человек, а за первый же год эксплуатации железной дороги по ней проехало 780 тысяч пассажиров! К началу ХХ века их число возросло до шести миллионов.
Один из дилижансов, которые циркулировали между Москвой и Петербургом с начала XIX века и до постройки железной дороги.
Далее...
Ровно 55 лет назад, 18 октября 1966 года, совершил первый полет гигантский экраноплан КМ - подлинный шедевр советских авиационных и корабельных технологий. По длине фюзеляжа - 92 метра и по величине полезной нагрузки - 304 тонны он до сих пор остается крупнейшим в мире летательным аппаратом.Впрочем, это было чисто экспериментальное изделие, предназначенное для отработки технологий и аэродинамических исследований, поэтому аббревиатура "КМ" расшифровывалась как всего лишь "корабль-макет". Но западные разведки, не зная об этой расшифровке, окрестили обнаруженного на спутниковых снимках гиганта "Каспийским монстром" (Caspian Monster), поскольку его испытания проходили в Каспийском море.Надо заметить, что он произвел на военных специалистов НАТО потрясающее впечатление, поскольку ни в одной стране мира, включая США, ничего подобного не существовало даже в проекте.Экраноплан испытывался в течение 15 лет, до тех пор, пока в 1980 году не потерпел небольшую и обошедшуюся без жертв аварию из-за ошибки экипажа. Поскольку летная программа к тому времени была практически завершена, а на смену КМ уже проектировался новый экраноплан "Лунь", восстанавливать "монстра" не стали и программу закрыли.О КМ, который был рассекречен во времена перестройки-гласности, написано уже довольно много, но до сих пор неизвестно, в какую сумму обошелся этот грандиозный объект советскому бюджету? Можно лишь предположить, что она была не менее грандиозной. А насколько необходимыми и оправданными были эти расходы, тем более - в условиях, когда уже начала проваливаться и рассыпаться широко разрекламированная программа
Далее...
На проходившей в Вашингтоне с 11 по 13 октября 2021 года ежегодной выставке-конференции Ассоциации армии США (Association of the United States Army) AUSA-2021 были продемонстрированы материалы по окончательным предложениям компаний-участников на новый конкурс армии США на перспективную боевую машину пехоты по программе Optionally Manned Fighting Vehicle (OMFV).
Представленный корпорацией ВАЕ Systems на выставке-конференции Ассоциации армии США AUSA-2021 в Вашингтоне "демонстратор технологии" боевой машины пехоты RB301 на основе проекта Bradley Next Generation в качестве основы предложения на новый конкурс армии США на перспективную боевую машину пехоты по программе Optionally Manned Fighting Vehicle (OMFV). Образец оснащен боевым модулем Elbit Systems UT30 Mk 2 с 30-мм пушкой и ПТУР Rafael Spike-LR2, октябрь 2021 года (с) Matthew Beinart / www.defensedaily.comНапомним, что программа OMFV представляет собой очередную, уже третью по счету программную попытку армии США по замене БМП семейства M2 Bradley - после программ Future Combat Systems (закрытой в 2009 году) и Ground Combat Vehicle (закрытой в 2014 году). Новая программа перспективной БМП была начата в июне 2018 года как Next Generation Combat Vehicle (NGCV), но в октябре 2018 года была переменована в Optionally Manned Fighting Vehicle (OMFV), представляя собой весьма амбициозный проект создания перспективной "средней" гусеничной БМП, способной действовать как в обычном, так и в безэкипажном вариантах, и призванной на поле боя взимодействовать с семейством наземных боевых безэкипажных платформ Robotic Combat Vehicles (RCV) - "легкой", "средней" и "тяжелой" (последней должна быть та же БМП в безэкипажном варианте). При этом первоначально начало серийного производства новой БМП по программе OMFV было запланировано на 2026 финансовый год.
Далее...
Вот что-то день с утра не задался, сначала штраф очередной за превышение пришёл, это Шаттен к маме ездил, при чем с этой камеры уже второй раз его штрафуют, но когда человек привыкает к тому что там знак с ограничением в 60, а потом этот знак меняют на 40 и ещё камеру вешают, то пока раз пять не оштрафуют, до него не дойдёт.Налоги ещё пришли, тоже с утра, ладно там за квартиру ерунда в общем, да и машина у меня не такая дорогая, зато за мотоцикл там по самой верхней ставке в Москве дерут, Шаттен негодует, собирается на сестру, в Ивановскую область переоформить мотоцикл, тогда налог сразу в три раза меньше будет.Что ещё у нас хорошего? А - Бабье лето же! - Ну как там загораете, в туфельках и пиджачках лёгких ходите? Лично я - в перчатках, шапке и в пальто с тёплой толстовкой и в осенних ботиках. И то не сказать, что мне сильно тепло. А сегодня ночью было минус один! Даже скриншот сделала для вас и погода там на ближайшие дни, чОта жары я там не наблюдаю от слова совсем!
Всё - осень, а дальше зима будет, хотя, себе врать можно сколько угодно.Из приятного - записалась на стрижку, на пятницу. А то чего-то уже меня подмывало самой височки и затылок выбрить себе. Всё равно ведь в шапочке хожу, ну какая разница, а дома ко мне, всякой, уже привыкли. Но повезло, Аня всё же нашла окошко для меня.
Далее...
Всего 15 фото
Только ленивый не критиковал этой странной скульптуры у арт-центра ГЭС-2, вот и мне придется наконец это свершить!) Однако речь пойдет скорее не о провокационной швейцарской скульптуре, а о новом арт-центре «Дом Культуры «ГЭС-2», который вот уже несколько лет пытались привести в удобоваримое состояние и вписать в арт-пространство Болотной набережной и окрестности «Красного Октября». Внешне центр уже отстроен и отделан. Мы немного узнаем его историю, осмотрим с разных ракурсов, сложим своё объективное впечатление, ну и немного «коснемся» «Большой глины №4»)
ГЭС-2 была построена в 1905-1907 годах и первоначально носила название «Трамвайная электростанция», поскольку предназначалась для питания контактной сети городского трамвая. Первая трамвайная линия в Москве появилась в 1899 году, придя на замену конно-железной городской дороге. Ввод всего станционного оборудования в эксплуатацию был привязан к планам расширения трамвайной сети и продолжался до 1910 года.
Далее...